Wofür ist diese IRF-Light-Möglichkeit denn überhaupt gedacht? Dein beschriebener 1.-Klasse-VLP ist ja die große Ausnahme und für das Beispiel Itzehoe weder sinnvoll noch finanzierbar. Vielmehr geht es darum, dass die am Platz stationierten IFR-tauglichen Flieger - die zahlenmäßig durchaus zulegen - auch bei grenzwertigem Wetter noch sicher nach Hause kommen. Der Anteil am Gesamtbetrieb dürfte bei 1% liegen und sich komplett bei Schwachlastbetrieb abspielen.

Vor diesem Hintergrund ist schon die Forderung nach AFISOS als Schikane zu sehen.