Das ist auch mein Verständnis (dass man kein extra FAA-Medical braucht). Praktisch ausprobieren werde ich das aber erst im Juli.

Was mir „mein“ FSDO noch nicht beantwortet hat, ist die Frage, ob ich den „BFR“ (der nicht mehr so heisst) bei einem beliebigen CFI machen kann oder ob mir die FSDO einen zuteilen muss.

Ich habe das ganze letztes Jahr im Mai gemacht, und da war es noch so: Ein separates Medical ist nach den Regeln zwar nicht erforderlich, da es dadurch ersetzt wird, dass die nationale Behörde die Existenz des nationalen Medicals bestätigt. ABER: Das LBA stellt solche Bestätigungen aus Datenschutzgründen nicht aus. Und daher brauchst Du doch ein FAA-Medical.

Ich habe mir den Instructor für die notwendige ground school und airtime für das BFR selbst ausgesucht, das war kein Problem.

ABER: Das LBA stellt solche Bestätigungen aus Datenschutzgründen nicht aus.

Also bei mir hat es das LBA vor ein paar Wochen ohne Probleme gemacht ....

ob ich den „BFR“ (der nicht mehr so heisst) bei einem beliebigen CFI machen kann oder ob mir die FSDO einen zuteilen muss

Ersteres. Niemals würde ein FSDO Dir einen CFI „zuteilen“.

Hi Florian,

wie ja schon geschrieben wurde, kannst du den CFI selbst wählen und das Ganze (wenn du magst) auch bereits vorab in Deutschland machen. Je nachdem wo du genau herkommst, kann ich dir gerne anbieten mit dir zu fliegen. Ich bin FAA CFI und wohne in Nürnberg.

Grüße, Flo

Hallo,

ich habe das ganze im Mai gemacht. Lief leider nicht so ganz straight forward. Ich hatte 2-3 Monate vorher bei der FAA per EMail beantragt, meine Lizenz und Medical anzuerkennen. Eine Woche bevor es in die USA ging, kam per Email eine halbe Bestätigung, mit der Anmerkung, dass mein Medical angeblich nicht aus dem gleichen Land käme, wie meine Lizenz. Ich habe beides letztes Jahr in Deutschland erhalten. Um es trotzdem hinzubekommen, habe ich, als ich in den USA war (San Diego) im FSDO angerufen und mir wurde gesagt, ich solle ein FAA medical möglichst schnell machen. Das habe ich dort auch gemacht und 100€ später hatte ich dieses auch in meinen Händen. Damit bin ich dann zum FSDO und meine Lizenz wurde validiert. Man bekommt dann erstmal einen DINA4 Zettel, eine richtige Karte wird einem dann nach Deutschland geschickt. Im nächsten Schritt sollte nun der Checkout mit einem FI stattfinden. Leider hat das Wetter nicht mitgespielt und in diesem Urlaub konnte das nicht stattfinden. Immerhin ist der Behördenkrimskrams jetzt durch und beim nächsten Mal sollte es dann schnell klappen.

Gruß

Alex

hier https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2014,05,09,03,1228868 ist der ganze Vorgang mit "To-Do-Liste" in Wort und Bild beschrieben.

Stand 2014 ging die Sache noch mit einem deutschen Medical, obwohl eigentlich schon ein US-Medical, bzw. eine Validierung des Medicals durch die Landeluftfahrtbehörde erforderlich war. Zum Glück wusste das 2014 mein FAA Prüfer noch nicht ;-)