Was spricht eigentlich gegen einen Umzug der Lizenz nach Deutschland?

Die meisten hier mitlesenden Piloten sind Deutsche und leben in Deutschland (ja, es gibt andere, weiß ich).
Und für PPL-Inhaber ist ja auch nicht das LBA zuständig, sondern die zuständige Landesluftfahrtbehörde.

Die sind vielleicht alle nicht "das Gelbe vom Ei", aber wenn jeder Pilot ausweicht, dann werden diese Behörden auch nie den Druck bekommen und auch nicht die für sie ggf. notwendigen Zahlen an Piloten haben, um z.B. zusätzliche Stellen argumentieren und Verbesserungen einleiten zu können.

Wenn alle CPL/ATPLer dem LBA den Rücken kehren, wird das doch eine "Spirale der Verschlechterung"

Oder ist es einfach "en vogue" - und ich habe es nur verpasst - sagen zu können: "Ich habe meine Lizenz in der Schweiz/Österreich/England..."?

Olaf

Das LBA hält Lizenzen in Geiselhaft (auch PPL) und die ZÜP ist ein eklatanter Bruch von Verfassungs- und Europarecht.

Ich würde aktuell niemandem empfehlen, seine Lizenz freiwillig in Deutschland führen zu lassen. Erst muss sich etwas ändern.

Da stimme ich zu 100% zu.

Das LBA grinst dich an und sagt: "Sie können ja versuchen, Ihre Lizenz umzuhiehen...".
Allein die ZÜP wäre für mich ein Grund, meine Lizenz in einem anderen Land zu führen.

Hat sich bzgl. der ZÜP eigentlich noch was getan?

Das Vertragsverletzungsverfahren der EU-Kommission?
Die Empfehlung des Bundesrats an Bundestag und Regierung?

Ist das alles im Sande verlaufen? Auf der AOPA-Seite ist die letzte Info dazu von 2016.

Olaf

Wenn alle CPL/ATPLer dem LBA den Rücken kehren, wird das doch eine "Spirale der Verschlechterung"

@Olaf, jeder der IFR hat, ist beim LBA, so wenig sind das nicht, die einen PPL haben und dann doch beim LBA gelandet sind.

Ein normaler RP-PPL kann auch nicht umgezogen werden, da das LBA hierfür zuständig ist und den Wegzug verhindert.

...als ich heute gelesen habe "EU verklagt Deutschland" habe ich ja im ersten Moment an die ZÜP-Klage gedacht...

Es tut sich was, wie irgendwo im Forum schon erwähnt wurde:

Antrag

Warum soll für Berufspiloten die ZÜP bleiben?

Ah, dann sind wir immerhin zu Beginn einer Legislaturperiode ;-)

Das lässt ja auf eine Klärung innerhalb der nächsten 3 Jahre hoffen - wenn auch nicht klar ist, welches Ergebnis dabei rauskommt.
Aber wenn die EU das entsprechende Vertragsverletzungsverfahren nicht wirklich treibt, ist der Handlungsdruck auf Seiten der Regierung natürlich niedrig... (im Gegensatz zur Luftreinheit z.B.)

Olaf

Handlungsdruck auf Seiten der Regierung natürlich niedrig... (im Gegensatz zur Luftreinheit z.B.)

DAS betrifft zum Glück nur die Dieselflieger ohne Partikelfilter über den deutschen Großstädten (hallo Georg ;-)

Ist das nicht der umgebaute A-Klasse Motor in der DA40 ? War damals schon Schummelsoftware im Einsatz ?

Das Viech hat nicht mal einen Rußfilter, folglich wohl auch eher geringe NOx-Emissionswerte... Aber wie schon mal geschrieben: Ich habe Schluss gemacht mit dem Diesel-Gestinke, und tanke jetzt konsequent JET-A1.

weil das noch mehr stinkt?

Für Dich als Wahl-Brite steige ich - Freigabe vorausgesetzt - gerne auch auf Minzöl um.

weil das noch mehr stinkt?

Nein, nur Jet-Fuel hat fett Joule ;-)

Die sind mit Blindheit geschlagen oder parteiisch. Sollten mal auf Sizilien herumfahren. Da gibt es nicht einmal nen TÜV. Der Gestank der Fahrzeuge erinnert an die 60er Jahre. Aber Italien und Strafe zahlen??? Wovon??

Sorry, Thema verfehlt...

Erschliesst sich mir auch nicht.