Wundert mich eh, dass nicht viel mehr (und nicht nur Vereins-)Flugschulen auf die kostengünstige und didaktisch sinnvolle Integration eines TMG in die PPL-Ausbildung setzen... Zudem spricht ein Motorsegler auch die (nicht unbedingt kleine) Klientel an, die für 5 Platzrunden im SEP aus Jux/zur Übung nicht mal eben schnell knapp 100€ hinlegen möchten/können. Spricht sehr für deinen Verein!

Um aber noch eine weitere Meinung in den Raum zu werfen: Ich persönlich würde den Weg über den LAPL wählen, da im Verein die Ausbildung doch gerne mal etwas länger dauern kann. Da können die 15h schon den Unterschied machen, ob man die Lizenz in einer Saison schafft oder ggf. die Winterpause dazwischen kommt. So hättest du mit etwas Initiative dieses Jahr schon den LAPL und die UL-Lizenz.

Sich dann für den PPL nochmal zu überwinden & die theoretische und praktische Schulbank zu drücken, kostet zugegebenermaßen Überwindung, aber die Motivation kommt von ganz alleine, wenn man vor hat, den damit verbundenen Benefit zu nutzen (Fliegen im nicht-EASA-Ausland, IR, FI(A) o.ä.). Will man dies nicht, bringt der PPL eh keinen Vorteil.

Viel Spaß bei der Ausbildung; du wirst es unabhängig von LAPL oder PPL nicht bereuen!