Kaum ist man mal ein paar Stunden weg, un schon ist die Diskussion abgedriftet... ;-)

Daher zum Kontext nochmal, worauf ich hier antworte:

"Na, das ist aber mutig.

Gerade bei Unterschiedsschulung zum Taildragger würde ich jetzt mal nicht ausschließen, dass es da auch mal zu einer runway excursion oder einem ground loop kommen kann, wenn der "Schüler" in die Eisen steigt und nicht rauswill.

Was wird dann die Versicherung sagen?"

Flug- oder Klassenberechtigungslehrer müssen grundsätzlich das können, was sie Ausbilden. Wenn ich also CRI oder FI mit Spornrad-Unterschiedsschulung habe, bringe ich das gerne auch jemandem bei. Dadurch, das die EASA vergessen hat, dies ausdrücklich zu erlauben, lasse ich mich nicht davon abhalten, da diese Auslassung offensichtlich ist - die strengste Auslegung würde nämlich die Differenzenschulung völlig unmöglich machen.

Wenn ich die Unterschiedsschulung selber nicht kann, lass ich es halt, und wenn ich der Spornradkönig bin, aber keine Lehrberechtigung habe, lasse ich es auch.

[ok, in meinem Fall eher Einziefahrwerk, Bildschirminstrumente, und Verstellpropeller, ich brauche noch das Stützrad und kann noch keine richtigen Flugzeuge fliegen]