Dem deutschen Finanzamt ist der erste Buchstaben auf dem Kennzeichen des Fliegers schnuppe. Fliegt da ne Firma ihren Geschäftsführer zu Terminen, ist das ein Firmenflieger. Ist der Flieger auch mal verchartert, ist der Flieger eine Unternehmung. Fliegt der Herr Geschäftsführer auch mal an die Nordsee, braucht er (SEHR) gute Gründe dafür, oder hat (deutlich besser) sich den Flieger einfach mal selbst verchartert. Mit welcher Lizenz oder mit welchem Registrierungsland er da unterwegs ist, interessiert die - verständlicherweise - nicht die Bohne.

Und ansonsten: keine CAMO, STCs in Hülle und Fülle, weltweite Prüferverfügabarkeit, Eigenverantwortung, erreichbares IR (nach wie vor), Lizenz lebenslang gültig, Medical für jeden erreichbar, der sich gesund fühlt und nen normalen Blutdruck hat (Medical fällt demnächst für PPLer vielleicht sogar ganz weg), und und und.