Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

6. Oktober 2013: Von Achim H. an Norbert S.

Kontext

Mit dieser Einstellung vergisst man, dass dem akzeptablen Ergebnis eine massive Intervention vorausging und die sich nicht von selbst in Wohlgefallen aufgelöst haben. Wenn man vom Ergebnis her sagt, das wird sich fügen, dann gibt es nämlich keinen Grund für die EASA/LBA die Sache noch einmal zu überdenken.

Wenn bei mir nur das Kennzeichnen geklebt und nicht lackiert wäre...

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Was macht die Unterhaltung einer Europa so günstig? [30]
Helgoland [42]
Lufthansa Airbus fliegt 10 Minuten ohne Pilot [13]
Starlink Mini [219]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [110]
Preiswertes SET Rating [11]
IFR in VMC mit nicht-IFR-zugelassenem Flgz. [25]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [60]
Foreflight in Deutschland [1,163]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
PMOPA European Event 23./24.5. [1]
Cirrus G7+ w/ Autoland [71]
Klemm 107 wo/wie verkaufen? [3]
AZF Prüfung - Hinweise? [113]
Neues Buch für die IFR-Praxis [124]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [60]
Avgas Belgien [9]
Verkaufe Piper PA-28-140/160PS IFR/IFD/G5 [6]
Verkaufe fertiges BL1 Stratux DIY Kit Bausatz zur Selbstmontage (ohne AHRS) [1]
Aortenwurzelbetrachtung in der Flugmedizin [10]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?