da hast Du etwas gründlich missverstanden. Natürlich macht die OUV absolut korrekte Messungen.

Aber vor der Zulassung, in der VVZ Phase, kann ich als Hersteller festlegen, wie mein Flugzeug betrieben wird. Für die Eagle bietet sich an den Betrieb in die Kategorie Normalflugzeug und Kunstflugzeug aufzuteilen. Als Normalflugzeug bietet sich eine geringe zulässige Startdrehzahl an, wie Lyc das eben lt Manual zulässt. Zb oversquare setting von 29"Hg MP / und 2050 RPM.

Damit steigt die Eagle noch besser als mancher umgedrückter Joghurtbecher, ist wegen einer Blattspitzengeschwindigkeit von ca 210m/s oder M .72 auch noch recht leise. Ohne irgendwelche Gomolzigtüten.

In der Katergorie Kunstflug ist das was anderes, aber da hilft auch kein Gomolzig Auspuff. Sondern nur operativ leises Fliegen.

Falls es sich hier um eine D reg Eagle ( vielleicht Sogar die EEMM) handelt, wurde sdie nur in der Kat Kunstflug zugelassen. Das würde ich mal mit dem LBA reden, ob eine weitere Zulassung in der kat Normalflugzeug möglich wäre und dann wie oben beschrieben verfahren.

Vielen Dank nochmal für eure rege Beteiligung!!

Zur Eagle: Der Flieger ist schon länger nicht mehr im Besitz des Erbauers. Von daher schränkt es die Möglichkeiten etwas ein.

Und ja sie ist D-reg. ( nicht EEMM).