-In der Tat. Den Pragmatiker interessiert das vielleicht nicht ganz so sehr; bei Abflügen steigt man ja vom Boden weg. Aber es wird dann trotzdem interessant, wenn die Sichten ganz augenscheinlich unter 1500 Meter sind. Für's Trainieren von SIDs hingegen ist es natürlich schlecht. Und der Grund würde mich auch interessieren.

-Ich finde das Wording nicht ganz so schlimm; an anderen Plätzen ist es enger formuliert. Man kann vieles machen: freies Training, Refresher, IPCs, Checkflüge, etc. Nur eben nicht für den Erwerb des IR. Und es gibt keinerlei PPR, wobei das sicher noch kommen könnte, wenn es dann so weit ist. Auch hier aber wäre interessant, warum alle neu hinzukommenden IFR-Plätze der letzten Jahre solche Einschränkungen haben. Man will wohl die Anzahl an kleinen Flugschulprops die kommen würden dann doch nicht haben...

-in Deutschland eher nicht üblich, aber das gibt es schon hier und da. Z.B. in LFQM auch.

"Für's Trainieren von SIDs hingegen ist es natürlich schlecht."

Nicht nur dafür. Den ortansässigen beiden Charterfirmen nützt es nix, wenn Ihnen Umsatz entgeht, weil sie ohne SID am Boden bleiben müssen.

Ähhh, Du glaubst doch nicht wirklich, dass sie das tun, oder? Am Boden bleiben, meine ich. Gensusowenig wie die Biz-Jets.

Speyer ist schließlich dafür bekannt, dass Ceiling und Sichtweite durchweg besser als im benachbarten Mannheim sind!

Naja, wenn es IFR am Platz gibt, gibt es sicherlich auch ein offizielles Wetter... dann ist die Sicht und Ceiling vielleicht plötzlich doch nicht mehr soviel besser als in Mannheim und die Jets der genannten Firmen bleiben dann eben doch stehen.

Mit freundlichen Grüßen,

Kai-Olav Roscher.

Nun ja, eben fuer diese Jets koennte ein IFR-Verfahren (das es heute ja noch nicht gibt) u.U. eine Verschlechterung der Situation darstellen. Denn heute gibt es kein offizielles Wetter in EDRY und so lange der Platz nicht geschlossen ist, liegt es im Ermessen des PICs, ob das Wetter ausreicht. Und da ich an dem Platz beheimatet war, kam ich doch hin und wieder aus dem Staunen nicht raus unter welchen Umstaenden der ein oder andere losgeknattert ist. Da durftest Du als Schueler nicht in die Platzrunde wg. Wetter aber guck mal wer da startet ...

Morgen waere es ggf. nicht ratsam "entgegen" dem dann offiziell vorhanden Wetter ohne IFR Departure zu starten.

Bei dieser langen Hochnebelwetterlage (EDFM aktuell OVC006 und 6km Sicht) wäre die Verfügbarkeit des Approaches ideal gewesen; da werden dem Platz vielleicht sogar ein paar Flugbewegungen durch die Lappen gehen... klar, "VFR" geht zur Not auch, aber mit dem Anflug ist es natürlich deutlich angenehmer.

Wobei die OCH für den LPV 500ft ist - das wird dann (bei im Moment sogar OVC400 in EDFM) auch mit dem approach ein Glücksspiel. Zumal bei dem Wetter auch Mannheim keine Alternative ist und es dann nach Karlsruhe als Alternate geht...

Gibt es hier jemand mit Insiderwissen, wann es in Speyer weitergeht? Noch ist das Notam aktiv, die Laufzeit des NOTAM ist geschätzt (steht so da drin) auf Ende März 2025.

Die Anflugblätter sind ja schon mal lecker.

Hoffentlich bis 31. Januar - am 01. Februar muss ich da hin :D

Hat etwas länger gedauert :-), aber vor ein paar Tagen ist das NOTAM tatsächlich ausgelaufen. Es waren wohl auch schon ein paar Leute IFR dort.

Aber bedenken: die DA ist selbst beim LPV bei 500 Füßen, bei 1500m RVR. Weil es keine "instrument runway" ist. Also entsprechen die Minima praktisch VFR-Bedingungen. Und SIDs gibt es nicht, also muss man stets VFR raus mit Sicht >1500m...

Eine DA von 500ft ist auf Augenhöhen mit EDFM. Wahrscheinlich war aus Prestigegründen für EDRY nicht mehr drin; man kann ja nicht einfach die Kurpfälzer unterbieten ;-)

Eine DA von 500ft ist auf Augenhöhen mit EDFM. Wahrscheinlich war aus Prestigegründen für EDRY nicht mehr drin; man kann ja nicht einfach die Kurpfälzer unterbieten ;-)

DH ;-). Und es gibt auf Wunsch nen 3D-Approach, so mit Glidepath und allem drum und dran. Unsere IFR-Jugend ist direkt am ersten Tag hingejetted. Die haben da quasi ihr halbes Leben drauf gewartet... ;-D

Auch Mannheim ist halt kein "richtiger" IFR-Platz, wie es z.B. EDSB ist.

Und wie Mannheim ein ECHTER IFR-Platz ist. LOC 27 und Circle to land über die Bundeswehrhochschule separates the men from the boys. EDSB ist doch eher für the faint hearted, die sich die Odenwldkante nicht zutrauen :-)

DH ... ? Thomas, wir beide wissen doch wie in EDFM angeflogen (oder angelogen?) wird ;-)

Und wie fliegt jetzt ein durch Europa Reisender Pilot Mannheim an? Macht wie Interflug früher einen Erkundungsflug zur Einweisung?

Er stellt einfach keine Fragen, auf die er die Antwort nicht hören will. Und landet ...