Habe damit jetzt auch keine massive Erfahrung, weil ich dort auch meist in FL100 fliege. Aber das funktioniert problemlos und der Übergang zwischen kontrolliertem Luftraum (also den TMAs) und unkontrolliertem Luftraum ist easy. Man merkt es nur dadurch, dass man vom FIS an ATC bzw. von ATC an FIS übergeben wird. Mittlerweile ist der FIS in Polen meist akustisch gut zu verstehen.

Ja, die STARs haben, wie die Airways, Minimum FL100, weil sie eben dazu gemacht sind, Flüge weitestgehend im kontrollierten Luftraum zu halten.

"Cancel IFR" ist bei Anflug eines VFR-Platzes nicht unbedingt notwendig; kann man aber machen.

In 2021/09 habe ich in Teilen dazu ausgeführt, auch wenn es dort mehr um das Thema Flug(routen)planung ging.