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16. November 2023 12:21 Uhr: Von Horst Riediger an Theo Voss

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Ein Freund hat mir diese Erklärung dazu gegeben:

In den USA wird an den major airports viel mit visuals gearbeitet, auch nachts, um die Abstände reduzieren zu können. (also gar keine Staffelung mehr, sondern own visual separation). Bei uns geht visual ja nur on request, in USA clearen die Lotsen einfach dafür. Wie zu hören war.

Da spielen dann alle mit, nur der brave Deutsche darf/kann nicht. Naja der Lotse denkt halt wer mitspielt wird belohnt durch einen kurzen Anflug, wer quer "im Stall steht" muss Zeit mitbringen. Aber da das ja bekannt ist, wäre es schön schlau nen Schluck mehr zu tanken.

Ich persönlich fand den Hinweis "conversation ends here" wirklich außerordentlich angebracht, da hat sich sogar Lufthansa heavy geschlagen gegeben.

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16. November 2023 17:43 Uhr: Von Steff D. an Horst Riediger Bewertung: +5.00 [5]

Kontext

Ich hatte irgendwo gelesen, das sie nur Nachts reinkam, weil sie 2h Delay hatten.

Gefühlt einfach eine schlechte Kommunikation aller Beteiligten.
LH hat vllt nicht genau genug erklärt, warum sie das nicht können.
Und ATC scheint nicht gewillt gewesen zu sein zu nennen, warum das gerade problematisch ist.

Übrigens hat die FAA selber die Empfehlung gegeben, für LA bei Nacht auf Visual zu verzichten, da es in der letzten Zeit zu oft dazu geführt hat, dass sich Flugzeuge in die Quere kam,

Insofern ist LH da also der Empfehlung gefolgt und nutzt das sicherere Verfahren.
Da halte ich das Argument, nicht mitzuspielen, für verfehlt.

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21. November 2023 16:22 Uhr: Von Peter Schirrmeister an Steff D. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Solide Hintergrundinformationen hier:

https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/nationale-besonderheiten-in-den-usa-bei-akzeptanz-eines-visual-approaches

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