Vielleicht wäre ich in FL180 drüber gekommen, vielleicht aber auch nicht.

Denke das hätte nicht gereicht, aber man hätte mehr Platz und Sicht gehabt.

Ich hatte dann auch kurz Bedenken wegen Vereisung und hätte mir den Steigflug ersparen können wenn ich ohnehin oben nicht drüber komme. Zuvor war ich nämlich noch im Plusbereich in FL110 unterwegs.

Im TCU fällt die Temperatur auch gerne mal um 5 Grad und man bekommt massiv Vereisung, ist aber gut weil dann folgt Hagel und das EIs Schützt den Lack!

Im Nachinein betrachtet wäre es vielleicht besser gewesen auf FL180 zu steigen um danach nur minimal ausweichen zu müssen?

Definitiv!

Wie man es nicht machen sollte: TCU=Eis=Stall