"wenn die Elektronik mal ausfällt"

... dann hab ich mit meinem Entegra auch keine VOR-Anzeigen mehr. ADF hab ich sowieso nicht. Aber die 430er zeigen mir noch GPS-Wegpunkte an und koennen mich dorthin fuehren. Durchaus praktisch, wenn die dann auch mit dem Flugplan zusammenpassen. Auch DME gibt's in vielen Fliegern nicht mehr.

Um im Notfall (PFD down) eine klassiche Navigationsdurchfuehrung anhand VOR/NDB/DME und Streckenkarte durchfuehren zu koennen muessten viele Flieger, gerade die modernen, ein kleines Museum mit sich herumtragen. Und dann frag ich mal wer den Fall schon gehabt hat, in dem ihn dies gerettet haette.

Jeder Glascockpitjockey muss mit einem Ausfall des PFD klarkommen koennen, natuerlich auch in IMC (ich geb zu ich uebe sowas viel zu selten). Nur unter diesen Umstaenden dann mit Karte und VOR/NDB/DME zu navigieren halte ich fuer etwas weltfremd und wird von vielerlei Avionik auch nicht mehr unterstuetzt.