Hi Theo, danke für die Info, hatte ich so nicht auf dem Radar. Ob der jetzt angestoßene Tausch der Grauzone gegen eine klare aber schlechte Regelung ein guter Deal ist, könnte aber von der Gemeinde hinterfragt werden ;)

Ob das Feedback eines einzelnen LPE reicht, um Part-FCL zu ändern, mal sehen. Ich persönlich hab lieber eine klare Regelung als eine Grauzone, die einem beim Rampcheck im Zweifelsfall Stress macht.

Ich persönlich hab lieber eine klare Regelung als eine Grauzone

Da bin ich absolut der gleichen Meinung, aber: Ich verstehe nicht ganz, was an der aktuellen Formulierung in FCL.055 unklar oder "Grauzone" sein soll. Da steht ganz klar "oder" - und ich gehe davon aus, dass das kein Versehen der Legislative war.
Und in der Konsequenz hat das auch für diejenige Mehrheit in diesem Forum, für die das DE-Level Formsache ist, erhebliche Auswirkungen: Viele Plätze z.B. in Frankreich sind dann "off limits" für die meisten von uns.

Und wenn wir alle in Zukunft vor Anwendung einer Regel prüfen müssen, ob die "im Sinne der Flugsicherheit" ist - viel Spaß. Restriktiver und damit "sicherer" geht immer...

Ich finde aktuell v.a. problematisch, dass hier NAAs nach Rücksprache mit EASA (!) EU-VO anders auslegen (und im Zweifelsfall erstmal gegen Piloten "vollstrecken") als wir es interpretieren, siehe mein Zitat aus der Antwort vom LBA.

Sinnvoller wäre m.M. nach, wenn man das DE/FR-only entfallen lässt und dafür sorgt, dass auch an kleinen Plätzen die Kommunikation mit allen Teilnehmern sicher in Englisch möglich ist. Denn ehrlichgesagt bin ich selbst bspw. an einem FR-only Platz ein objektives Risiko, wenn ich weder den Flugplatznamen noch die Platzrundenteile in Französisch von meinem Kniebrett korrekt abgelesen bekomme (oder mich auf Englisch keiner versteht). Aber das wird so schnell wohl nicht passieren. :-)

Man benötigt einen Spracheintrag, Englisch oder eine andere Sprache. Dann ist die Lizenz gültig.

Das bringt die Diskussion wieder in die richtige Richtung. Es geht bei der Formulierung FCL.055 nicht direkt darum, in welcher Sprache ich funken darf (oder "ob ich da hinfliegen darf", wie Michael schreibt), sondern ob ich die Rechte meiner Lizenz und meiner Berechtigungen ausüben darf.

Bei Lizenz und zu verlängernden Berechtigungen ist das nicht relevant, das mit dem Sprechfunk kommt da aber indirekt mit rein: Es gibt es in der Lizenz die Sprechfunkrechte in Abschnitt XII. Bei mir steht da "Der Inhaber dieser Lizenz besitzt die nachgewiesene Kompetenz für die Bedienung von Sprechfunkausrüstung [...] in deutscher oder englischer Sprache [...]". Dieser Eintrag entsteht in D durch das Sprechfunkzugnis.

Auf Deutsch oder Englisch zu funken ist also ein Recht in meiner Lizenz, welches ich nach FCL.055 ausüben darf, wenn ich einen LP Eintrag in Deutsch oder Englisch habe. Der französische Flugfunk wäre dann aber trotz FCL.055 nicht mit dabei, weil in XII nur DE und EN steht....

Andere Meinungen?

Die Information ist vom 26.04.2022.