Ja, aber wenn man die SID einfügt wird der FPL DEAKTIVERT.

Da das IFD aber den geladenen FPL beim STart automatische aktiviert sollte es natürlich dann den FPL inkl. der SIFD aktivieren.

Darum wird ja in der neuen SW-Version der FPL komplett deaktiviert. Man kann ohn dann neu aktivieren, oder er aktiviert sich bei 35 kts GS von selbst, Diese neue SW-Version ist für das Flugzeug noch nicht erhältlich, aber für den iPad-Trainer.

Meine Version (10.2.x) scheint sich anders zu verhalten, aber leider kann ich das zuhause nicht ausprobieren. Mache ich diese Woche mal!

Ich hab's heraus gefunden:

1. Wen man zuerst einen Plan geladen und aktiviert hatte, der einen Waypoint enthält, der auch in der SID enthalten ist, dann wird der vorher aktivierte FPL deaktviert. Man kann diesen dann manuell aktivieren - oder er aktivert sich im Startlauf von selbst.

2. Wenn man aber einen Flugplan aktiv hatte der KEINEN WP der SID enthält und fügt diesem eine SID hinzu, dann bleibt der originale aktive Waypoint erhalten, also etwa die Destination – aber die SID ist nicht aktiv. Das kann man leicht übersehen, und es gibt in diesem Fall auch keinen "activate" Key zu sehen. Man muss dann den ersten WP der SID auswählen und ein Direct machen, erst dann ist de SID aktiv.

Ja, der erste Post war falsch! Ich DACHTE, dass der Navigator direckt zu DOBAK fliegen wollte, aber das war nicht der Fall.

Warum er nach Aktivierung des A/P nach RECHTS fliegen wollte, da forsche ich noch, aber ich kann mir das nicht erklären. Zuerst dachte ich, dass der A/P vielleicht das Geradeaus-Leg intercepten wollte weil ich vielleicht zu weit links war. Aber ich habe mir den GPS-Track angesehen und ich war genau auf der Centerline der 23 (und das erste Leg ist 230 bis GG529).