Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. August
Oshkosh AirVenture 2026
Garmin stellt neue Axis-Displays vor
Fliegen in Kriegsgebieten
Handling und andere Kostenfallen im Südwesten
Wasser, Algen und Pilze im Kraftstoff
Unfallanalyse: Defizite auf allen Ebenen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

16. Februar 2022: Von Alexis von Croy an Erik N.

Ja, bei mir ist die Automatik AN, aber ich schalte bei Bedarf manuell vorher auf VLOC.

Wenn es ein gemütliches Schönwetter-ILS ist lasse ich das System machen und beobachte, was es tut. In der Regel funktioniert das ja einwandfrei.

So kann man beides haben.

Klar, bei RNP musst Du gar nix machen, außer natürlich die Höhen zu erfliegen. Bei Avidyne Entegra/IFD ist der Approach automatisch aktiviert wenn Du den ersten WP des RNP per Direct anfliegst oder das Leg zum FAF aktivierst, inkusive GP ARM. Bei G1000/Perspective muss man zusätzlich "APPR" am A/P drücken.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang