Also erstmal die Frage, warum überhaupt >= FL060 ? Z.B. für Augsburg-Amsterdam findest Du morgen gute Routings in Max. FL050:

EDMA N0160F040 RIDAR6G RIDAR L173 REDVO/N0160F060 L173 GUPIN/N0160F050 DCT TAGIK/N0160F050 Z818 UBEGA/N0160F040 DCT BOLKI/N0160F040 DCT IDOVI DCT GEBSO DCT ALESU DCT ROMIN DCT APVUV DCT ROVEN EHAM

Zumindest vormittags sieht es ja eher nach Schichtbewölkung aus, mit einem Golze an Bord wäre das Restrisiko von eCB für mich akzeptabel.

Meiner Erfahrung nach sind bis -2 Grad in einer SR22 für Max. 30-40min Frontdurchflug bei Schichtbewölkumg kein Problem, das TKS schafft das locker.

"Obenrum" in einer SR22 NA in FL160 geht morgen aber definitiv nicht. Bei der Höhe ist die NA schon ziemlich am Ende, fliegt sich schwammig und hat Reserven mehr für Eisansatz.

Summa summarum theoretisch machbar wäre das Vorhaben schon, allerdings in FL40-50 definitiv kein Spaß, bei dem Wind hast Du in der Höhe noch massig Turbulenzen, von IMC und Gegenwind mal ganz zu schweigen ...

ja, das Freezing Level ist inzwischen höher vorhergesagt als beim Threadstart und die Tops auch ;). Wenn es eine 50er Route gibt (Thomas fliegt aber m.E. nicht von EDMA sondern von EDMB und muss über die Alb), würde ich inzwischen auch unten bleiben, auch wegen dem Wind (auf den hatte ich gestern nicht geschaut).

Hier in NRW fliegen die Kühe durch die Gegend :)

Ja, wird jetzt auch im Gramet angezeigt. ;)