Hallo, bin soeben noch mal auf die interessante Diskussion von 2016 gestossen:

Falls in IMC, würdest Du tiefer sinken, allerdings bist Du natürlich auch für die Hindernisfreiheit zuständig.

beißt sich aber mit:

In the absence of published or approved procedures pilots shall:

- on arrival, fly under VMC conditions at an altitude below the highest of the two following levels: 900 m (3000 ft) above mean sea level or 300 m (1000 ft) above the ground; the meteorological conditions required below this level shall be met at the latest when reaching the altitude of 150 m (500 ft) above this level; They shall then follow the instructions given for VFR flights in regard to:

So wie ich das lese muss man doch - um Verordnungskonform zu fliegen - in 3500ft AMSL in VMC sein.

Oder habe ich da was falsch verstanden?

Würde nie in Verdun IMC landen ELLX ist nebenbei

Es geht mir auch nicht um Verdun, sondern die Aussage zur MDA

Das Zitat ist vom 2016 - seither ist viel passiert, u.a. die Einführung von SERA. Ich finde in der F-AIP keinen entsprechenden Passus mehr.

Doch doch, steht noch drin. GEN 1.1 (General), dort Abschnitt 5.2.

Trotzdem stellt sich natürlich die Frage hinsichtlich der Gültigkeit vor dem Hintergrund von SERA. Das ist wie mit vielen anderen Dingen: Mindesthöhe über Städten, der deutschen FSAV, etc. Weiß kein Mensch.

...right you are.

Doch doch, steht noch drin. GEN 1.1 (General), dort Abschnitt 5.2.

Ich finde die Stelle nicht:

GEN 1.1 sind die "Administrations Designees", Abschnitt 5.2 gibt es da nicht!

Ich finde es auch nicht im restlichen Dokument, leider existiert da keine Suchfunktion und das durchsuchbare pdf wird immer nur für den aktuellen Abschnitt erzeugt...

Sorry, natürlich ENR 1.1, nicht GEN 1.1.

ok unter ENR 1.1.10.5.2 findet man die Regelung.

Mir erschliesst sich allerdings nicht, wie die Separation zu VFR-Verkehr erfolgt.

Luftraum G reicht in Frankreich teils sehr hoch. Wenn ich also in 3500 AMSL aus der Wolke komme, um in 3000 mit 500ft vertikalem Abstand zu fliegen kann doch direkt unter der Wolke (Golf: "frei von Wolken") ein Lfz sein ?

Das kam mir jetzt beim Flug IFR nach LFGQ seltsam vor...

Über 3000ft AMSL gelten die Wolkenabstände, auch in Luftraum G.

Separation zu VFR hat man nicht, das ist auch in Luftraum D mit Tower so (ausser auf dem Runway). VMC bedeutet rausschauen, auch unter IFR. Nur in Class A/B/C gibts diese separation zu VFR.

By the way: Bin gerade gestern einer Wolke ausgewichen unter IFR, weil ich einen Segelflieger darin verschwinden sah (12 o'clock, half mile). Daher: Bei schönem Wetter/Cumuli ist rausschauen wichtiger als perfektes Instrumentenfliegen. Bin dann über die Thermik gestiegen und so war das Problem gelöst. IFR verändert die Vortrittsregeln nicht.