In der Approach Chart für Straubing steht unter den Bemerkungen: „Baro-VNAV not authorized below - 15 dC.“

Für mich bedeutete diese fast immer bei LNAV / VNAV Approaches zu findende Einschränkung bislang, dass SBAS VNAV die Regel für LNAV / VNAV ist.

Das Flight Manual Supplement zu meinem GTN750 bestätigt:

GPS SBAS Navigation:

· Oceanic, enroute, terminal, and non-precision approach guidance

· Precision approach guidance (LP, LPV)

Mein GTN750 hatte damals auch noch keinen Baro Corrected Altitude input.

Auch im GTN 750 Pilot‘s Guide ist mit keiner Silbe erwähnt, dass das Gerät für L/VNAV einen Baro Corrected Altitude Input braucht.

Ist natürlich bemerkenswert, dass Garmin LP als precision approach sieht...