360 gibt es unter IFR nicht, es gibt procedure turns, vectors aber kein 360. Der Grund liegt im Drift der Kreiselinstrumente und dass es auch für das Gleichgewichtsempfinden der Besatzung nicht gut ist. Bei schönem Wetter alles kein Thema, bei IMC auf keinen Fall.

360 gibt es unter IFR nicht, es gibt procedure turns, vectors aber kein 360

Das überzeugt mich noch nicht:

Dass 360 oder Orbit in IFR oder IMC nicht gestattet wären kann ich im ICAO Doc 4444 nicht finden, ausserdem widerspricht es mehrfach Erlebtem, vor Allem um Höhe abzubauen im Initial Approach (auch IMC); habe es aber auch schon am final approach (dann VMC) erlebt.

Ausserdem ist ein 80/260 PT auch nicht viel „schonender“ als ein "schnöder" 360.

Doc 4444

6.5.5.10

For the purpose of maintaining a safe and

orderly flow of traffic, an aircraft may be instructed to orbit at

its present or at any other position, provided the required

obstacle clearance is ensured.

12.4 RADAR PHRASEOLOGIES

12.4.1.5 MANOEUVRES a) MAKE A THREE SIXTY TURN LEFT (or RIGHT) [reason];

Und auch in dieser Diskussion wird Orbit unter IMC nicht als verboten angesehen, wenn auch unter IMC nicht ideal:

https://www.pprune.org/atc-issues/277852-orbit.html