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26. Oktober 2015: Von Wolfgang Lamminger an Holger H.

Kontext

das nicht vorhandene Update bedutget nicht, dassder Flieger nicht mehr IFR-zugelassen ist.

Es kommt darauf an, für welche Flugphase das GPS genutzt werden soll:

Für den Enroute-Teil und für den Arrival (RNAV 5) kannst Du eine "expired Database" benutzen, musst Dich aber davon überzeugen, dass der angeflogene Waypoint noch "gültig" ist, also die Koordinaten korrekt sind.

Theoretisch können diese Koordinaten auch selbst programmiert werden.

EDIT: konkret ist im ICAO Doc 9613 geregelt, dass eine Datenbank nicht vorgeschrieben ist, aber bei Verwendung einer Datenbank diese "gültig" sein muss...

Für einen GPS-basierten Approach ist nur eine gültige, "nicht manipulierbare" Datenbank zulässig.

Frage: was spricht dagegen, die Datenbank upzudaten, wenn der FLieger für IFR oder IFR-Training benutzt werden soll?

EDIT auf Deine Antwort "ist ja nicht mein Flieger": erkundige Dich mal, was das Update (für den für Dich nötigen Teil der Welt) kosten soll, ggf. kannst Du mit Gleichgesinnten die Kosten Teilen, auch wenn der Verein/Halter selbst dazu nicht bereit ist...

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