Allerdings: Nur im Selbststudium 25 Stunden unter der Haube "abzureißen" mit der Erwartung, dass dann 15 Lehrerstunden reichen, um auf Prüfungsniveau zu kommen - ich habe Zweifel. Ein wenig etwas beibringen oder Dich zumindest fordern sollte der Safety Dich schon. Aber statt einem IRI/CFII tut es sicher auch ein pädagogisch nicht ganz unbedarfter IFR-Pilot.

Grüße

Tobias

Das reine abreißen wäre auch nicht mein Ziel. Will mich ja später auch confident in IMC fühlen.

Dennoch würde das den nötig langen USA Aufenthalt verkürzen/halbieren, lässt sich evtl. Besser mit Beruf und Familie vereinbaren und die Kosten blieben auch überschaubar, wenn man sich dazu die Lisa schnappt ( die ja leider nicht mehr in Schönhagen steht :-( )

„25 Stunden kannst Du auch mit einem Safety Pilot auf einem EASA-registrierten Flugzeug fliegen." Geht das auch mit der Europäischen Gesetzgebung und deutschen Verordnungen konform? Ich hatte dazu mal etwas Schriftverkehr (3 Jahre her) mit einem RW eines Konkurrenz Magazin von PuF und der meinte, in D fliegen unter der IFR-Haube nur mit FI, da es seiner Ansicht legal nur als Schulung gehe. Ich wollte das allerdings nur als VFR-Notfalltraining machen. Grüße Uwe

Grüße

Tobias

Ich will auch nichts tot reden. Ich hatte nur schon einmal den Fall, dass die Behörde für die Verlängerung der Klassenberechtigung eine Kopie der Flugbucheinträge vom letzten Jahr gefordert hat. Nicht das dabei einer wichtigen Person, was noch viel Wichtigeres auffällt. Deshalb die genaue Nachfrage.

Danke für Eure Mühe

Grüße Uwe