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29. April 2013: Von Pascal H. an Jochen Dimpfelmoser

Kontext

Ich lasse normalerweise den Flugleiter den Flugplan öffnen und Rufe dann, nach dem die After-Takeoff Items erledigt sind bei Radar rein. Manchmal weiss der dann schon Bescheid, manchmal hört man "D-XXXX, report Intentions" - schlimmstenfalls muss man dann sein ganzes Routing nochmal durchgeben und bekommt es dann als Clearence zurück. Insgesamt hat man dann dreimal seine Route aufgesagt und die Frequenz ewig dichtgemacht ; ).

Den Flugplan kannst du mit SR-30 schliessen, kein Thema. Aber warum? Radar (zumindest Bremen) macht eigentlich alles mit, was du vorhast ; )

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