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21. September 2008: Von Christof Edel an Holgi _______
Liegt an Navdaten-Verfuegbarkeit-muss diese muehsam zusammenklauben. Upper Airways sind in Version 0.8 dabei, kommt wahrscheinlich morgen raus.

CE
21. September 2008: Von Jens-Albert Schenk an Christof Edel
Hallo Christof,

kennst Du www.navigraph.com? Dort werden für die PC-basierte Flugsimulation monatlich aktualisierte AIRACs bereit gestellt. Viele der heute angebotenen Addons im Microsoft Flugsimulator benötigen reale Navigationsdaten, sogar inklusive SIDs und STARs. Hier setzt Navigraph an und aktualisiert diese auf monatlicher Basis (gegen eine kleine Summe).

Navigraph hat dabei natürlich Zugriff auf die realen Navigationsdaten und ihre Änderungen. Meine Idee wäre, dass AutoPlan vielleicht entweder direkt die Navigraph-Produkte, die momentan vorliegen, nutzt? Vielleicht lohnt sich auch ein Kontakt für eine direkte Kooperation, denn die Navidaten im Rohformat müssen ja dort vorliegen?

Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit Deinem sehr vielversprechenden Programm.

Mit besten Grüßen,
Jens
21. September 2008: Von Christof Edel an Jens-Albert Schenk
Hallo Herr Schenk,

Ich bin derzeit in Gespraechen mit einem professionellen Navigationsdatenprovider. Falls das nicht funktionieren sollte, werde ich sicher mit Navigraph kontakt aufnegmen. Vielen Dank fuer Ihre Anregung.

Gruesse
Christof Edel
21. September 2008: Von Christof Edel an Christof Edel
AutoPlan Version 0.8 ist jetzt auf www.autoplan.aero verfuegbar.

Dort gibt es auch eine Liste der Aenderungen, im wesentlichen ausser etwas Fehlerbeseitigung sind jetzt auch die Upper Airways dabei, sowie verbesserte Alternate-Eingabe auf der Hauptmaske.

Die Upper Airways sind neu und daher sicher noch etwas problembehafted - z.B. mag CFMU es nicht wenn man zu frueh den upper airway nimmt, und Autoplan behandelt das noch nicht richtig.

Viel spass beim Ausprobieren

Christof Edel
22. September 2008: Von Jens-Albert Schenk an Christof Edel
Macht einen sehr guten Eindruck. Auch die Buttons haben Sie überarbeitet, das ist so intuitiver. Auch die Auswahl der Alternates in Bezug auf ihre Entfernung vom Zielflughafen ist eingängig. Da hätte ich aber noch einen ergänzenden Vorschlag zu machen: Wäre es realisierbar, zu kennzeichnen, ob diese Plätze IFR/VFR-Anflüge erlauben? Der IFR-Pilot möchte als Alternate sicherlich eher einen IFR-Platz suchen und insbesondere im Ausland würde eine solche Kennzeichnung die Auswahl sehr effizient machen, ohne in den eigenen UNterlagen blättern zu müssen. Ob ein Flughafen IFR/VFR ist, haben Sie in der Datenbank ja schon offenbar hinterlegt (Airway Entry/Exit).

Was auch ein nettes Goodie wäre: Wetter (Metar, Short TAF, Long TAF) am Start-, Ziel- und Alternate-Flughafen. Müsste doch über das Internet einpflegbar sein oder?

Das Produkt ist wirklich klasse, da fallen einem schnell viele weitere schöne Dinge ein, die man machen könnte :-)

Besten Gruß,
Jens

EDIT: Kleiner Bug. Die Alternates werden nicht immer korrekt im Flugplanformular gezeigt. Zwar steht bei mir der aktuelle 1st Alternate korrekt drin, doch steht bei mir als 2nd Alternate ein Flughafen aus meinem vorherigen Planbeispiel (aus einem anderen Land), obwohl das Dropdown-Menü für den 2nd Alternate leer ist.
27. September 2008: Von  an Jens-Albert Schenk
Hallo,

im ziemlich genau das, was ein "Teilzeit-IFR-Flieger" braucht. Ich habe nur ein Problem mit meinem Flugzeugtyp. Ich habe eine Grumman Cougar GA7. Brüssels akzeptiert den Code GA7, obwohl es nur drei Stellen sind. In Ihrem Programm soll der AC-Typ aber zwingend 4 Stellen haben. Man muss dann manuel den Typ ändern um einen CFMU-Conformen Plan zu bekommen. Bei Gelegenheit evenetuell mal. Was noch schön und partisch wäre für die, die kein Flitestar oder so haben. Ein Mini-Flight-Log mit den Eckdaten. in DIN A4 quer. Ich denke, Sie wissen was ich meine....
28. September 2008: Von Christof Edel an 
Danke. Ist interresant weil lt. ICAO doc 4444 nicht zulaessig,aber in der Typenliste Doc 8643 sind jede Menge mit 3 oder 2....

Geben sie als Typ ZZZZ ein und konfigurieren sie TYP/GA7 in den "ICAO Flight Plan Details" - Other Info field. Dann funktioniert es fuers erste.

Kuerzere codes sind in der naechsten Version dabei, PLOG ebenfalls - auch wenn ich der Ansicht bin das fuer echte hoehen, performance, fuel und fuer VFR transitions solch ein Tool besser waere - wueder persoenlich Jeppesen Internet Flight Planner empfehmen - zwar langsam, aber recht preiswert.
30. September 2008: Von Jens-Albert Schenk an Christof Edel
Noch ein Hinweis:

Ich wollte heute einen IFR-Flugplan (kein Test, real) für morgen früh planen. Geht von EDHE nach EDHL, um dort IFR-Training zu machen (ich bin noch kein IFR-Lizenzträger). Habe mir die Route errechnen lassen (klappt toll, auch wenn sie leider einen Umweg von 204% produzierte - aber das mag ja vielleicht wirklich nicht besser gehen, wenn man diese Kurzstrecke mit Z-Flugplan IFR fliegen will), doch konnte ich neben DOF und EET keine zusätzlichen Remarks in Feld 18 angeben, ohne dass das Ding vom CFMU-Recher abgelehnt worden wäre.

Eine Idee diesbezüglich: Vielleicht kann man standardisierte Checkboxen unter FLIGHTPLAN DETAILS einbauen, die auf häufig verwendete Flugplan-Remarks eingehen (wie REROUTE ACCEPTED, LIC IFR, usw.), die man dann ggf. mit den individuellen Werten ergänzen kann.

Ist es nicht außerdem wichtig, dass man eine Kontaktmöglichkeit für die jeweiligen Bearbeitsungsstellen hinterlässt (z.B. Telefonnummer). Das Feld gibt es ja auf dem Flugplanvordruck, aber man hat keine Möglichkeit des digitalen Eintrags. Man müsste es erst ausdrucken, Telefonnummer per Hand draufschreiben und dann faxen. Aber dann ist ja der Clou des Programms verfehlt...Sie wissen bestimmt, was ich meine.

Noch eine Anregung: Wenn man bspw. IFR mit einem Z- oder Y-Flugplan fliegt, muss man ja selbst die Airway-Entries bzw. -Exits angeben. Es wäre schön, wenn das Programm diese Wegpunkte auf Basis der errechneten Strecke selbständig vorgibt oder zumindest vorschlägt. Sollte der Nutzer damit nicht einverstanden sein, kann er dann manuell einen anderen Wegpunkt eintragen (so wie momentan funktionierend).

Ansonsten ist dieses Programm - wie bereits betont - eine wirklich tolle Hilfe.

BTW: Sind Sie in Sachen Navigationsdatenbank schon weitergekommen?

Beste Grüße,
Jens
30. September 2008: Von Thomas Borchert an Jens-Albert Schenk
Dafür braucht man keine Software:

LBE/NxxxxAxxx IFR DCT NOLGO

Geflogen wird so nie.

Und vorher beim Wachleiter um Erlaubnis fragen, wie im NOTAM verlangt.

Meine Meinung: Kiel ist besser zum Training geeignet, Nordholz auch. Beide brauchen kein PPR beim Wachleiter, beide nehmen kein Geld. Lübeck dagegen für je zwei Anflüge eine Landegebühr.
30. September 2008: Von Jens-Albert Schenk an Thomas Borchert
Es geht ja um die Software hier, nicht um die Praxis. Habe gestern abend die Route, die mir Autoplan ausgeworfen hat, aufgegeben. Nach dem T/O heute gabs dann ein "direct LUB VOR". War also kein Ding. Was im Plan steht und was dann später real passiert, sind ja meistens zwei paar Schuhe.

Mir ging es nur darum, dass man auch spezielle Flugplandetails wie "Reroute accepted" usw. gleich auf dem digitalen Wege miterledigen kann. Momentan habe ich keine Möglichkeit gefunden, dies in Autoplan zu bewerkstelligen.
30. September 2008: Von Thomas Borchert an Jens-Albert Schenk
Schon klar, nur glaube ich, dass solche extrem kurzen Routen für jede Software schwierig sind.
1. Oktober 2008: Von Christof Edel an Jens-Albert Schenk
Hinter dem Knopf "ICAO Flight PLan Details" im Feld Other Info einfach eingeben was in das entsprechende Feld im FPL soll, also RMK/IFPS REROUTE ACCEPTED oder aehnliches. AutoPlan merkt sich das auch dauerhaft.
1. Oktober 2008: Von Jens-Albert Schenk an Christof Edel
Okay, danke, habs ausprobiert und es funzt, wie beschrieben.

Beste Grüße
Jens
4. Oktober 2008: Von  an Jens-Albert Schenk
Autoplan Version 0.9 ist draussen und läuft sehr gut. Meine "Rennstrecke" nach LEPA war immer ein problem. Nun geht es in Sekunden. Gute Arbeit! Ein Mini Flight Log ist auch da.
CFMU bringt keine Fehler, 3-stellige Flugzeuge gehen auch. Eine Frage habe ich noch. Vielleicht bin ich auch blind (habe IFR :-)) Wenn man stattmit 75 % mit 55 % fliegen will, muss man dann einen weiteren Flieger anlegen oder gibt es einen Trick wir man die Airspeed und damit die Berechung ändert?

Es wird richtig gut.

Gibt es schon eine Preisvorstellung?
9. Oktober 2008: Von Dr. Hans-Michael Abicht an 
Von Bozen LIPB nach München EDDM beträgt die GC Dist.115 NM
Das Routing ist dann mit Autoplan 280 NM lang oder 244%.
Ähnliches wird von Elba oder Bastia generiert.Das kann doch
nicht sein.

H-M.Abicht
###-MYBR-###
10. Oktober 2008: Von  an Dr. Hans-Michael Abicht
Hallo,

so "Dinger" gibt es leider immer wieder. Man sollte mal vergleichen, was andere Programme da machen. Ich habe auch so eine Strecke "enddeckt". Von EDFB nach ELLX. Gibt ein "irres" Routing. Allerdings haben 2 Programme ziemlich ähnlich geroutet. Manchmal ist es nur über einen Umweg möglich. Die Controller sehen dies in der Regel und kürzen dann ab. Man sollte sich darauf aber nicht verlassen.....
10. Oktober 2008: Von Thomas Borchert an Dr. Hans-Michael Abicht
Manchmal lassen die Routen nichts anderes zu. Da muss man sich dann drüber beugen und irgendwo Direct Legs einbauen - meistens geht es dann sehr viel besser.
21. Oktober 2008: Von Christoph Winter an Christof Edel
Hallo Herr Edel,
habe das Programm jetzt getestet, ich bin wirklich begeistert.
Auch die Möglichkeit, das Routing für FliteStar zu exportieren finde ich toll.

Das einzige was mir aufgefallen ist:
Sind für Military-Airports keine SIDs verfügbar?
Beispielsweise für ETSI habe ich nichts gefunden?
Wird sich das in der Final ändern?

VG
Christoph Winter
22. November 2008: Von Christoph Winter an Christof Edel
Hallo Herr Edel,
gibts schon Pläne über die kommerzielle Nutzung von Autoplan, d.h. Preise und Kostenmodelle?

viele Grüße
Christoph Winter
13. Januar 2009: Von Walter Streubel an Christof Edel
Hallo Herr Edel,
Leider lief das aktuelle Release 0.14 beta mit 5. Jänner aus und man kann keine Neuen Flugpläne mehr erstellen.
Schade, habe mich so daran gewöhnt.
Aber vielleicht kommt bald ein Update???
Liebe Grüße
Walter Streubel
14. Januar 2009: Von Walter Streubel an Walter Streubel
Habe mir die neue Version downgeloaded.
Danke
5. März 2009: Von Franz Wempe an Christof Edel
Es wäre nett, wenn Herr Edel mal auf meine Email
v. 8.2.09 antworten könnte.

Franz Wempe
5. März 2009: Von Christof Edel an Franz Wempe
Ich schaue mal nach - habe in letzter Zeit recht wening e-mail zu Autplan erhalten...
27. März 2009: Von Christoph Winter an Christof Edel
Hallo Herr Edel,
gibts ab 1. April eine Verlängerung der Testversion oder steht die kommerzielle Version zur Verfügung?

Leider antworten Sie nicht auf meine E-Mails.

Haben die andern Nutzer weitere Informationen?

Christoph Winter
30. März 2009: Von Christoph Winter an Christoph Winter
Soeben habe ich die neue Version entdeckt.
Laufzeit bis 1. Juli 2009.

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