Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

12. Juni 2005: Von Florian Guthardt an

Kontext

Meines Erachtens ist eine heftige Wettererscheinung nicht unbedingt nötig. Ich habe vor einigen Wochen einem Flug von Fürstenfeldbruck nach Bamberg unternommen. Gutes Wetter aber unter den Wolken (ca 5/8), ca 2000ft GND doch recht bockig. Daraufhin habe ich mich dazu entschlossen zwischendurch auf FL 95 zu steigen, war deutlich über der Schicht, einige Tops mussten umflogen werden. Das hab ich dann als Pirep gefiled und hatte ebenfalls den Eindruck das dies niemanden interessiert obwohl es meines erachtens eine gewisse Entscheidungshilfe (wenn auch nicht wirklich sicherheitsrelevant) darstellt.

In den USA haben mir Pireps gerade auch zu meiner VFR-Zeit dort geholfen und Airliner gaben Wetterinfos meist ungefragt an ATC weiter.

Mit freundlichen Fliegergrüßen
Florian Guthardt

Bewerten Antworten

13. Juni 2005: Von Georg Winkler an Florian Guthardt

Kontext

Liebe Kollegen!
Die Antworten zeigen zumindest, dass es offenbar hier einen wirklichen Nachholbedarf gibt.
Ich gebe natürlich zu, dass ein PIREP immer subjektiv sein wird und, weil die wenigsten unter uns Meteorologen sind, wird er sicher auch terminologisch nicht einwandfrei sein!
Vielleicht ist es aber gerade auch das, was ihn so interessant macht und von allen anderen normierten Aussagen unterscheidet:
Er kommt sozusagen "frisch aus dem Leben" und beschreibt die Sicht aus einem Cockpit von einem von uns.
Wenn jemand die Ruhe und den Weitblick hat,einen PIREP zu filen, dann sollte man darüber dankbar sein und ihn nicht noch mit einem Formblatt nerven, dass er einzuhalten hat.
Diese Aufgabe obliegt ATC, die die mitgeteilten Infos filtern und aufbereiten sollte.

Ich finde es gut, Herr Brill, dass Sie dieses Thema in der Zeitschrift ansprechen wollen, denn ich finde, im Gegensatz zu den USA leben wir ohnehin schon in einer Informationswüste und, wenn wir selbst nichts dagegen tun können ... auf die entsprechenden Organe können wir wohl kaum warten, denn dann haben wir alle vermutlich schon lange weiße Bärte in unseren Cockpits !

Georg Winkler
Aviationteam Deutschland

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
klassikwelt in friedrichshafen 7. - 9.6.2024 [4]
Langen Information.......ganz starke Leistung [160]
Erster Flug mit meiner Tochter [32]
Verkaufe GTX 330ES ADS-B out [1]
Aus für Freelancer? [51]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [86]
Reduzierte Landegebühr EDDW Rwy 23 [5]
Historisches: REMOVE BEFORE FLIGHT [16]
Einladung Pilotenstammtisch Berlin LI 22.05.2024 [1]
München Radar ... schwache Leistung [135]
FPL mit Cloud Braking [31]
Tausche 2 x Karte 430 gegen eine SILBERNE für 430W [1]
Juister Musikfestival https://juister-musikfestival.de [3]
VFR nach Hamburg - Fragen dazu [34]
3D Print -> SR2X Headset Haken [72]
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [41]
Forced Landing in the English countryside [27]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [7]
Flugplatzsoftware [10]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?