Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

24. August 2022: Von T. Magin an F. S. Bewertung: +1.00 [1]

"Und warum hast Du Dich geärgert?"

Tobias hat die Antwort punktgenau geliefert. Und das "aussen rum" war zugestellt mit Segelfliegern - war ein Riesenspass.

"ein paar Meilen länger"

Nur darum geht es gar nicht. Sondern um die Sicherheit und Bequemlichkeit, die IFR mit sich bringt. Dafuer nehme ich sogar ein paar Extrameilen gerne in Kauf. Auch in solid VMC. Und ja, IFR steht fuer Idiot Flight Rules ;-)

"Ja, ich darf IFR durch C/D ohne betteln... und sonst ?"

Bekomme ich auf den Flightlevels 80/90 so gut wie keine Ausweichempfehlungen, da dort legalerweise nur gestaffelter IFR-Verkehr unterwegs ist. Und ab FL100 ist sowieso alles safe.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang