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26. Februar 2022: Von Patrick Lienhart an Flieger Max L.oitfelder

Kontext

Bei der Airline ist das wurscht… ist ja ein Management System dahinter dass die SOPs dann ausbaden darf. Andernfalls würde wohl kein PIC jemals bei contaminated runway fliegen… (vgl. Perf. Data certified vs. advisory).

Bei NCO sehe ich es wie Philipp. Die Handbücher/Checklisten sind oft schrottig, beispielsweise „fly 50° ROP“ oder 18 Mal pro Flug „seatbelts fastened“ usw.
Wers ganz genau nimmt:
Betriebsverfahren per ALTMOC sind möglich.

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