Super, exzellente Info. Frage: Was habt ihr in der HG erworben für ein Muster?

Ja, grundsätzlich ganz gut, dieser Ansatz. Solange man es kaufmännisch betrachten mag.
Aber was wirklich zählt, ist der Fakt der Begrenzung des Lebens. Will ich mit "sowas" spielen, dann muss ich das nämlich einfach tun. Geld kann man mehr verdienen, das Leben kann man aber nicht verlängern.

@Manfred: Du hast sicherlich Recht, wenn man nur die Geldanlage-Seite betrachtet. Ob Immobilien momentan eine gute Wahl sind ist schwer zu sagen, aber vor 25 Jahren war das sicherlich genau die richtige Entscheidung. Bei mir ist es aber wie gesagt eine Mischung aus Werterhalt und "Spassfaktor" (= mit einem Flugzeug fliegen, auf das ich sonst keinen Zugriff hätte).

Bei mir persönlich geht es auch eher nicht um die 30 bis 40 Stunden, die man sich pro Jahr "freischaufeln" muss. Da ist dann tatsächlich Dein Modell deutlich sinnvoller. Ich bin in den letzten Jahren immer so ca. 250 Stunden geflogen, davon allerdings dieses Jahr nur knapp 20 Stunden Segelflug :-/

Für den Streckenflug werde ich aber nächstes Jahr (hoffentlich) deutlich mehr Zeit haben und dann vielleicht auch auf einige Motorflüge verzichten, wenn das Wetter gut ist und ich die Flexibilität mit einem eigenen Flugzeug habe. Und wenn man ernsthaft Strecke fliegt kommen 100 Stunden schnell zusammen.

Da hat Andreas dann (ausnahmsweise ;-) Recht: Das Leben ist kurz, und ich möchte nicht mit 50 mit nem dicken Konto und wenn's dumm läuft ohne Medical dastehen. Die Jahre kommen nicht wieder...

Danke Euch allen für Euer Feedback! Ich denke mein Bild, was ich haben möchte, wird so langsam klarer. Falls noch jemand sachdienliche Hinweise hat: Sehr gerne :-)

P.S.: Meine Lieblings-Schönrechnung für das Projekt geht übrigens so: Wenn ich zugunsten des Segelfliegens dann 50 Stunden "eigenen" Motorflug pro Jahr weniger mache, spare ich so viel Geld dass ich den Segelflieger nach 10 Jahren fast wieder raushabe ;-D

(ausnahmsweise ;-) recht

Hihi Klasse! Damit reihst Du Dich ein bei Tee Jäy und Jäy Dee und Fliegermax (da gibts noch ein paar von dieser Sorte in diesem Forum, ich vergesse solche Leut' zu schnell), die davon überzeugt sind und das auch kund tun, dass ich prinzipiell und besonders beim Mickey-Bashing nie recht habe......

Das spornt mich nun natürlich ungemein an, weitere Mickeys zu finden mit vertauschten Positionslämpchen, und son Kram, es gaudiert mich mal wieder :-)))

Dann finde doch mal eine neue Story, die alten (zwei?) Geschichten können wir schon freihändig mitsingen.

Was die verständliche Freude am eigenen Flugzeug mit dem unsäglich infantilen "Mickey-bashing" gemein haben soll erschließt sich wohl nur einem ganz erlesenen Deppen.. :-)

Wie oberflächlich doch Viele im PuF lesen (sind?).... mein letztes posting in diesem Thread bezog sich ausschließlich auf Thomas R's "ausnahmsweise recht"....

Und diese, Thomas', Worte standen als Einleitung cursiv oben drüber. Thomas verwendete wiederum zuvor diese Worte nicht ohne ein Löffelchen Ironie und nichts weiter versuchte ich zu reflektieren.

Hatte ich (hatten Thomas R und ich) bereits den/Deinen Intellekt überfordert, Flieger-Max? Sorry, das tut mir natürlich leid. (Oder auch nicht, weiß nicht...)

Solange Du nicht einmal in der Lage bist, "Intellekt" richtig zu schreiben überfordert mich Dein (und vergleich Dich nicht mit Thomas), Geschwurbel keineswegs.

Ich finde es nur unsäglich einfältig.

Aber wenn Du meinst, weiterhin über UL-Piloten geringschätzig schreiben zu müssen kann ich Dir gern für jedes Beispiel eins aus der Welt der "richtigen" Flugzeuge bringen. Es ist gefährlich zu glauben, der Name der Lizenz oder des Flugzeugtyps allein macht einen besseren Piloten aus.

Mit dem fehlenden "L" gebe ich Dir vollumfänglich recht, werde mich auch nicht zu rechtfertigen versuchen, weil ich auf dem Eierfon tippte :-)

(ich bessere es nach und gelobe Besserung: -was das Korrektur-lesen angeht :-)

Nachtrag: 2. "L" eingefügt....

Ob Du Dich nun wohl befriedigt fühlst, Flieger-Maxe?! :-)))))))

Sehr brav. Interessante oder ironische Beiträge zu verfassen musst Du aber noch fleissig üben.

Es ist gefährlich zu glauben, der Name der Lizenz oder des Flugzeugtyps allein macht einen besseren Piloten aus.

Passagiere wissen: den besseren Piloten erkennt man an der weicheren Landung. Ist doch klar :-)