Was könnt Ihr noch empfehlen? Kniebrett, VFR-Papierkarten, Fliegertaschenkalender, David Clark Headsets sind ebenfalls bereits vorhanden.

Das Kniebrett war das erste Teil, das bei mir sofort wieder rausgeflogen ist. Ich brauche einen bis in alle Endanschläge freigängigen Steuerknüppel. Das Ding störte einfach nur. Was ich machen würde als Backup-Lösung für die Navigation:

1. Navi-Software auch auf dem Handy, das Handy natürlich so verstauen, daß man im Flug gut drankommt.
2. VFR-Papierkarten und DFS-Sichtanflugblätter (ausgedruckt, ggf. einlaminiert) mitnehmen als zweites Backup. Natürlich auch wieder aus dem Pilotensitz erreichbar. Die Papierkarte in der Gepäckablage direkt hinter dem Nacken des Piloten bringt gar nichts. Die ist zwar nur 30cm weit weg, aber trotzdem unerreichbar.

Den Fliegertaschenkalender würde ich mir klemmen. Bei den aktuellen Frequenzumstellungen auf das 8,33kHz Raster ist der eh schon beim Druck veraltet. Gleiches gilt für die Sichtanflugblätter. Würden die bei mir niocht durch die Softwar eständig aktualisiert, ich wäre wohl in Teufels Küche.

Warum haben die eigentlich nicht zu einem Stichtag alle Frquenzen auf einen Schlag umstellen können? Dann wüßte man wenigstens beim Blick auf das Ausgabe-Datum der Karten sofort was Sache ist. Am Besten wäre eine komplette Umstellung zum 1. April gewesen, weil dann die neuen ICAO-VFR-Karten herauskommen.

Und sag mir keiner: "Das ist zu kompliziert". Die Schweden haben es in den 1960ern geschafft an einem Stichtag ihren kompletten Straßenverkehr von Links- auf Rechtsverkehr umzustellen (Dagen H). Das war eine Meisterleistung der Logistik.

Was ich evtl. noch in den Flieger packen würde:

• Ein Epirb, um nach einer Bruchlandung Hilfe rufen zu können.
• Schwimmwesten

Danke, Warnwesten fallen mir auch gerade ein.

An die Cirrus Flieger: Womit macht Ihr Fuel- und Gewichtsplanung? Nutzt Ihr die (Cirrus) Apps im Apple Appstore?

Cirrus ProFlite oder Geronimo App.