Pilot und Flugzeug Forum

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3. Mai 2015: Von Timm H. an Roland Schmidt Bewertung: +1.00 [1]

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Jetzt vergleichst du aber Apfel mit Birne. Die Hansa hat unendlich viel Geld UND es ist ein historisch wertvolles Objekt.

Mit Geld geht alles, nur würde man dann besser eine gute Bonnie besorgen.

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3. Mai 2015: Von Roland Schmidt an Timm H.

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Nee, Timm, es ging nur um diesen Grundsatz, der so einfach nicht stimmt. Das soll nicht heissen, dass ein altes Flugzeug mit vielen FH nicht schrottig sein kann.

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3. Mai 2015: Von Timm H. an Roland Schmidt

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Grundsatz hin oder her, in der REALITÄT wird kein halbwegs vernünftiger Mensch auch nur annähernd einen der JU52 der LH ähnlichen Wartungsaufwand betreiben. Schon gar nicht bei einem historisch nicht besonders wertvollen Objekt wie einer F33A aus den 80ern mit 14kTT.

Ich bleibe dabei, zu hohe TT!!

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3. Mai 2015: Von Aristidis Sissios an Timm H.

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....kann man sicher bei einer privaten Nutzung noch viele Jahre damit fliegen....

Finde nicht, besonders beim privaten Halter. Es stimmt dass alte oder wie erwähnt historische Flugzeuge (ju52, super Connie, Me109, P40, p51, b25.... und alle andere) in eine super fliegerische condition befinden, weil ein extrem aufwändiges und sehr teures Wartungssystem haben.

Die Flugzeuge damit 1h fliegen werden min. 10h gewartet (so grob ausgedruckt). Kein privater Halter kann das.

Jetzt die Bonanza kann man nicht mit diesen Flugzeuge vergleichen, aber so ein Flieger mit 14T TT braucht ähnliche Aufmerksamkeit.

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4. Mai 2015: Von Roland Schmidt an Aristidis Sissios

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Ich merke mal wieder: mit EXTREMBEISPIELEN um einen GRUNDSATZ zu untermauern brauche ich euch nicht zu kommen......

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4. Mai 2015: Von Lutz D. an Roland Schmidt

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Wieviel Starts hat die Kiste denn? Ist das Fahrwerk mal gemacht worden?

30.000€-35.000€ ist ein fairer Preis.

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