Es war eine schöne Zeit, die des single-hand-hand-propping, sehr lehrreich. Wessen Starter mehr als zwei Zylinder bewegen muss, präpariert seinen Motor falsch, nutz zu viel oder zu wenig Sprit, das habe ich jetzt gelernt, auch Dank der tollen Beiträge im Forum.

Zwischendurch ist mir noch der Primer kaputt gegangen (eine Dichtung, mehr nicht), was den Schwierigkeitsgrad erhöht hat, aber auch das war Dank Thomas' Hinweisen problemlos lösbar.

Nun habe ich also einen Starter, mit Papieren. Von B&C. Die SkyTec's wollte die Werft wegen schlechter Erfahrungen in Kombination mit den kleinen Contis nicht verbauen, der B&C ist ein bisschen schwerer, aber auch etwas preiswerter. unterm Strich habe ich 2kg weniger Gewicht vor dem Schwerpunkt.

Bei der Hammerthermik am Samstag habe ich mich dann auch gleich getraut, den Motor abzustellen und ein bisschen zu kurbeln, im belgischen Luftraum, legal.

Billig ist der Billigflieger weiterhin nicht, da ich den Überführungsflug noch ausgedehnt habe, konnte der Stundenpreis aber bei rund 1000€ gehalten werden. Nun habe ich die Absicht, innerhalb einer Woche ins Halbierung anzustreben, wenn das Wetter mitspielt.

Mal sehen, was an weiteren Upgrades noch denkbar wird, nicht, dass die ganze Sache zu preiswert wird ;)