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9. Juni 2011: Von Othmar Crepaz an Dietmar Frey

Kontext

Ich würde mir eher Gedanken dazu machen, die Lizenz von D auf N zu ändern. An der Fälligkeit der Steuer ändert das zwar nichts, aber auf die vielen Vorteile sowohl einer N-Registrierung, als auch einer (autonomen!) N-Lizenz würde ich nie mehr verzichten wollen.
Ich habe meine D-registrierte Malibu ausgeflaggt, als ich sie mit einer Turbine und mit verschiedenen Avionics aufgerüstet habe. Letzter Auslöser war, dass ich den damals in D nicht zugelassenen (wohl aber in den USA!) MT-Propeller (ein deutsches Produkt!) nicht eingebaut bekommen hätten. Nebst all den Erschwernissen mit der JAR-Lizenz wegen der Turbine, die einfacher zu bedienen ist als der alte Kolbenschüttler. Tschüss, LBA - das tat gut.

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