Naja, aber was ist mit dieser 6+6-Redundanz denn nun eigentlich gemeint?

Kann man die Nockenwellen trennen? Kommt drauf an, wie synchron die beiden Hälften nachher arbeiten sollen.

Zwei Einspritzpumpen? Je ein Turbolader? Vermutlich nicht so schwierig.

2 x FADEC wäre denkbar. Wobei getrennte FADEC eigentlich ein Rückschritt wären gegenüber Thielert/Austro, bei denen jede der beiden FADECs den GANZEN Motor steuern kann. Warum also mit nur der Hälfte zufrieden geben?

Ich finde die Idee "Zwei Motoren in einem" irgendwie gut, es muss aber dann auch gegen die Ausfälle, vor denen sich jeder Kolbenpilot ein bisschen fürchtet, auch helfen. Da kann man keine gemeinsame Ölwanne haben und ein verklemmter Kolben darf nur den halben Motor stillegen. Dann wäre es eine echte Alternative zur Turbine.

Wenn man das wiederum nicht hinkriegt, verstehe ich nicht, warum man dann nicht zwei einzelne Motoren auf einen Propeller wirken lässt. Das wäre mit einem zuverlässigen Getriebe akzeptabel, finde ich und ich glaube, da hinten in der Celera wäre auch genügend Platz. Vielleicht wird man aber auch gerade bei dem Flieger auf einen Wasserstoffantrieb warten müssen. Die Rumpfform ist wie gemacht dafür und zwei Elektromotoren auf einer Welle erscheint mir so viel einfacher als zwei Kolbenmotoren.

Der Platz ist relativ, da sich der Tank im Rumpf befindet.

Und der Lycoming 540 ist 6-fach redundant ausgelegt, da er 6 Zylinder hat. Viel besser! Der Propeller ist auch mehrfach redudant mit den einzelnen Blättern.

Alles Marketinggeschwurbel, nicht plausible und nicht getestete Behauptungen. Dieser enorm redundante Motor hat weniger TBO als andere, die EASA hat sich von den Broschüren also nicht beeindrucken lassen.

Die meisten Brüche führen zur Öffnung des Ölkreislaufs und dann pumpt der Motor schnell alles von Bord, bis er stehenbleibt.

Dieses Otto-Konzept basiert auf vielen extrem übertriebenen Erwartungen und lässt massive Probleme außer Betracht wie z.B. die Enteisung. Ohne FIKI kann man in der Klasse nichts verkaufen und das veträgt sich nicht mit ihrem Konzept.