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Das neue Heft erscheint am 1. März
Wartung: PT6-Probleme
Erinnerungen an das Reno Air-Race
Aktuelle Neuerungen für die GA in Europa
Rigging: Einmal geradeaus bitte!
Innsbruck bei Ostwind
Unfall: De-facto Staffelung am unkontrollierten Flugplatz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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17. Mai 2008: Von Gregor FISCHER an Julian Koerpel
Es ist bekannt, dass sich der Konsumentenschutz nicht um Flugzeughalter kümmert - die müssen sich fast alles gefallen lassen. Wie jedoch die bestehenden Kunden von Diamond jetzt behandelt werden, entscheidet über die Zukunft des Unternehmens.

Ich denke jedoch, Garantieansprüche weitgehend zu honorieren, kann sich Diamond finanziell nicht leisten. Neuflugzeuge kauft auch eh keiner in der aktuellen Situation - es wird sehr, sehr eng ums Ueberleben für Dries!
17. Mai 2008: Von Max Sutter an Gregor FISCHER
Gibt mir denn der Flugzeughersteller beim Neuflugzeug eine Gewährleistung über das ganze
Flugzeug, oder nur über das ganze Flugzeug, aber ohne Motor? Mit einer separaten Erklärung des
Motorenherstellers, vom Käufer akzeptiert und gegengezeichnet? Letzeres wäre sehr unüblich,
aber nur so könnte sich Diamond aus den legalen Verpflichtungen stehlen.
17. Mai 2008: Von Gregor FISCHER an Max Sutter
Garantie, Gewährleistung:

Wie das genau ist, muss man bei den (Kauf)-Vertragsbedingungen nachlesen. Fast mit Sicherheit hat Diamond die Gewährleistung für die Motoren NICHT ausgeschlossen und hat mindestens mit den neueren Flugzeugen ein gewaltiges Problem. Vor allem die vorhandenen Bestellungen platzen und an Neuverkäufe ist im Moment nicht zu denken.

Ich fürchte, das alles wird zum Kollaps auch von Diamond führen.

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