Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

3. Juli 2007: Von Intrepid an

Kontext

Auch ein Bugrad knickt bei lausig durchgeführter Landung ein. Kein Flugzeug ist unkaputtbar.

Aber es stimmt schon: da, wo viel mit wenig Flugpraxis umgegangen werden muss (kommerzielle Vercharterung an Selbstflieger z.B.), eignen sich Flugzeuge mit Bugradfahrwerk besser. Die durchschnittliche real erbrachte Luftzeit (nicht Flugzeit, also ohne Rollen) tendiert gegen ca. 5 Stunden/Jahr. Es müssen ja nur noch alle zwei Jahre 12 Stunden Flugzeit (was gut 9 Stunden Luftzeit sind) nachgewiesen werden. Dann lieber Bugradfahrwerke, die verzeihen etwas mehr.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flight Restaurant Speyer anybody? [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [167]
Der Himmel über Frankfurt [116]
München Radar ... schwache Leistung [22]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [3]
Fliegen in und um Danzig [1]
IFR Routing GMMX nach LPMA [19]
Überprüfung Skyecho 2 [9]
Spiele [6]
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [59]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [4]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [12]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [69]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]
Gebrauchte Avionik aus C210 Umrüstung [2]
Quote Düsseldorf [15]
Garmin GDL 39 3D zu verkaufen [2]
Genesis eines Panels [2]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht’s weiter? [224]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?