Ist meine Erfahrung nicht. Meiner (IFD440 und DFC90) antizipiert und interceptet auch einen spitzen Winkel rechtzeitig und präzise ... hab's schon oft ausprobiert.

(Bei Speeds oberhalb der SR22 weiß ich es nicht)

Der KFC150 macht das in Kombination mit dem GTN750 aus meiner Erfahrung sehr gut. Die Problematik aus dem Turn to Final müsste aus dem erforderlichen Umschalten auf APR Mode resultieren. GPSS ist nicht für Approaches vorgesehen.

Ist das GI275 auf GPSS umgestellt? Ich habe mit meinen GI275 den GPSS Modus nicht zuverlässig einstellen können und bin in letzter Konsequenz dann doch immer im NAV Modus geflogen (ist mehr als nur eine Taste drücken). Das G500 bediene ich extern über ein GCU485. Hier lässt sich der GPSS Modus einfach einstellen. Ggf. lohnt es sich, das fürs GI275 nachzurüsten (sofern das geht)?