"... dann schiebt doch Motor rechts..."

Die GTSIO520 in der 421B produzieren 375PS je Seite und drehen sich beide in der gleichen Richtung: einen Take-Off mit einem linken Motor, der nur vielleicht 50% Leistung abgibt, weil 2 Zylinder nicht mitlaufen, ist nahezu unmöglich. Vor allem unmöglich, sowas nicht zu bemerken.

Bei unwesentlich mehr Leistung meines Fliegers rolle ich mit reduzierter Leistung los, schiebe dann links etwas schneller vor als rechts und erreiche volle Leistung nach 50 Meter oder so. Wenn dann noch links derart viel Leistung fehlen würde, und man würde das nicht merken, dann schliesse ich auf den Genuss von viel zu viel (!!!) vergorener Kamelmilch am Vorabend!!! :-)))

NACHTRAG: auch seidenweiche Contis benehmen sich (klingen wie) wie 3-Zylinder-Traktormotoren der 50er wenn ihnen Nr 2+5 fehlen!

das ist ja die krux...der leistungsverlust wurde nicht bemerkt beim ETX v garmin. war aber da, was anhand der fast durchgebrannten sonden nachweisbar ist.

leider durfte ich keine fotos machen, verständlicherweise weil mil-bereich.

irgendwie hat jemand etwas bemerkt, daß da mit dem motor etwas nicht stimmt. davor wurde das pannel neu

eingerüstet mit allem schnickschnack und dem garmin engine monitoring. die sind damit doch viel geflogen bevor

jemand verdacht geschöpft hat, daß was mit dem motor nicht stimmt. dann nochmal geld ausgegeben und nach

installation v 960 festgestellt, daß das garmin monitoring nicht richtig angezeigt hat.

ich gehe davon aus, daß der fehler morgen oder übermorgen gefunden wird.

hoffentlich hat der motor keinen schaden genommen...könnte mir vorstellen, daß die kurbelwelle evtl. einen

knacks hat danach...

salam