Wenn die EGT tatsächlich bei 2500°F lag, dann ist von dem Zylinder nicht mehr viel übrig. Das lässt sich also leicht feststellen. Ansonsten Sensor/Verkabelung, diese EGT-Probes sind ja notorisch unzuverlässig und die übliche Verkabelung notorisch schlecht.

Ein Garmin EIS ein- und wieder ausgebaut zu haben bei diesem Problem spricht ja nicht für die wirtschaftliche und technische Kompetenz der Beteiligten.