Es wurde ja schon von anderen festgestellt, aber es scheint ein Zeichen unserer Zeit zu sein, dass sinnerfassendes Lesen offenbar nicht nur bei Schulkindern stark rückläufig ist - immerhin erfolgte Deine Antwort auf Tobias Schnell´s post von 10:01 ... Aber da es offenbar bei uns in Ö eine namhafte Partei nicht mal schafft, ungefähr 600 Delegiertenstimmen fehlerfrei auszuzählen und die Stimmen dem richtigen Kandidaten zuzuordnen, lass´ ich Dir das heute durchgehen :-))) *ggg* !

Pitch up ohne Gas reinschieben in einer kritischen Flugphase klingt jetzt aber irgendwie nicht so ideal...

Genau deswegen ist der GA-Button ja bei den meisten SEP die so einen haben genau da angebracht, wo man mehr oder weniger automatisch hinkommt, wenn man das Gas reingeschoben hat. Da hat schon jemand mitgedacht ...

Nur der Flight Director Z E I G T pitch up.

Bevor man es ausführt sollte selbstverständlich full throttle gegeben werden :-)

Der PITCH UP wird nicht ausgeführt weil der autopilot ja auch mit dem GA button ausgeschaltet wird.

Der PITCH UP wird nicht ausgeführt weil der autopilot ja auch mit dem GA button ausgeschaltet wird.

Das ist nicht in allen Installationen so. Z.B. GFC700 mit underspeed protection fliegt den command bars nach, bis er in die protection läuft. Produziert dann bei unbeabsichtigter Betätigung im Reiseflug erst mal einen level bust...

Es gibt übrigens ein schönes erklär Video zum Garmin GFC 500 Autopiloten.

https://youtu.be/jLB14taE_tY

Danke für die Erläuterung.

Natürlich kann ich nur für meine GFC 500 Installation sprechen :-)

VG Michael