Ich hatte seinerzeits mein GNS530 non WAAS gegen eine IFD540 getauscht. Alle Funktionen blieben erhalten und das IFD ist, wenn man den Flieger nicht verscheiden verchartet, dasx bessere Gerät. Es hat einen Touchscreen und bietet die Möglichkeit, nach wie vor alles einzudrehen. Wie Alexis schon schriebt, verliet man den Crossfil. Aber das sollte kein echter Beinbruch sein. Das IFD ist gerade in VFR Bereoch sehr deutlich dem GNS überlegen, da man mit einem Tastendruck die Lufträume und deren Ausfehnung weiß. Die keline BT Tastatur und das man ein weiteres GPS auf dem iPad hat sind auch deutlich Vorteile. Da du bereits ein WAAS GPS hast, muss auch kein neues Antennenkabel/Antenne mehr montiert werden. Sollte alles innerhalb einer 1 Stunde umgesteckt und programmiert sein.

Danke für die schnellen Antworten.

Variante 1 ist tatsächlich, das GSN430 gegen IFD zu tauschen; in diesem Fall müsste alles identisch laufen - Ausnahme das FS210

Variante 2 wäre, das vorhandene GNS430 zum GPSNAVCOM2 zu machen und zu behalten; das crossfill wäre mir jetzt sehr wichtig.

Ich bin aber nur selten mit diesem Feature geflogen und bin mir gar nicht mehr so sicher ob das ein "must-have" ist.

Hinzu käme, daß man dann 2 Karten-ABos pflegen muss