Pilot und Flugzeug Forum

11. Mai 2022: Von F. S. an Alexis von Croy

Zwischen 6.21 und 6.71 hat Garmin etliche Funktionen hinzu gefügt, die ein Update des POH notwendig* machen.

Es würde mich echt wundern, wenn solche Updates bei einem zertifizierten EASA-Flugzeug bei Avidyne oder irgend einem anderen Hersteller selber gemacht werden dürfen.

* ob das "notwendig" ist kann man natürlich diskutieren - aber es ist vorgeschrieben...

P.S.: Eigentlich Antwort an Theo ...

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11. Mai 2022: Von Chris _____ an F. S.

Ich habe mein Avidyne selbst "geupdatet". Simpel und problemlos, wenn es auch ne Weile dauert. Und man muss diverse Daten hinterher wieder aufspielen und Einstellungen wieder machen - darauf sollte man vorbereitet sein. Ist aber straightforward, wenn man die Anleitung liest und befolgt.

Was die rechtliche Seite angeht, POH-Einträge sind wohl nicht erforderlich für das reine Update (gibt auch nicht merklich andere Funktionalität oder Bedienung), und die Softwareversion wurde bei jeder Avionikarbeit bisher gar nicht aufgeschrieben, also kann mir da auch niemand einen Fehler nachweisen.

Bei mir ist es ulkigerweise ja genau andersrum: alle meinen, das System funktioniert doch, nur ich selbst lasse nicht locker, weil die geostationären SBAS-Satelliten immer noch nicht "gelocket" werden.

Aber gut, ist off-topic weil nicht Garmin.

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11. Mai 2022: Von Alexis von Croy an F. S.

Wie gesagt, Avidyne erlaubt explizit das FW-Update durch den Eigner/Halter. Aber eben mit der Einschränkung, dass sie nicht für die Kosten aufkommen wenn man es verbockt. Schaltet man während des Updates aus Versehen die Avionik ab oder ähnliches, kann es sein, dass man das Gerät selbst nicht mehr in Gang kriegt.

Ist mir von 12 Jahren bei einem meiner ersten iPhones passiert, dass ich es aus Versehen während des FW-Updates ausgeschalten habe. War nicht wieder herzustellen, wurde aber von Apple ersetzt,

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