Bei einer Variation von 2° oder 3° wird das in Mitteleuropa überhaupt keine Rolle spielen. Mücken wie wir haben außerdem eh kein "Autoland", da braucht es keine Korrekturen wie im CAT II oder III Betrieb, wenn die Landebahnausrichtung dem System bekannt sein muss.

Das mag in anderen Bereichen der Welt erheblich relevanter sein. Aber auch dort wird man uns durch's Raster fallen lassen können.

Man könnte sich auch auf "fly Track ..." anstelle von "fly Heading..." einigen, das bekommt man ja dank GPS genauso hin, im Prinzip sogar einfacher, wenn man GPSS an Bord hat.