Es könnte sein, dass das GNS eine Hysterese beim Crosstrack-Error hat. Das macht man in der Regelungstechnik gerne, um bei minimalen Regelabweichungen nicht ständig den Stellmotor hin- und herzuschalten.

Möglicherweise hängen die Hystereseschwellen auch dynamisch von der Präzision des GPS-Signals ab.

Ja und eine C182 darf sowieso immer auf der linken Spur im Airway fahren. Also alles gut so.