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21. Februar 2014: Von Achim H. an Dieter Kokta

Kontext

ist die Displaygrösse (So wie der Unterschied GNS 430/530) fürs IFR-Fliegen bedeutsam oder eher zweitrangig?

Eindeutig zweitrangig. Das teure und technisch eher konservativ ausgelegte zertifizierte IFR-GPS benötigt man um den Autopilot zu steuern. Die eigene situational awareness kann man viel besser mit einem nicht-zertifizierten GPS herstellen, z.B. am Yoke oder auf dem Schoß.

Wenn man noch weitere zertifizierte Informationsquellen wie Radar, Stormscope oder TCAS hat, dann sieht es wieder etwas anders aus, denn das kann man nur auf dem zertifizierten Schirm anzeigen und der braucht dann eine gewisse Größe.

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