Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

3. Februar 2014: Von an Olaf Musch

Kontext

Für Deutschland ist das "klar geregelt": wenn Transponderpflicht, dann Mode-S Pflicht. Aber es gibt eben weite Teile des Luftraums, die keine Transponderpflicht haben, da braucht man eigentlich eben keinen und es fliegen nicht wenige dann auch mit keinem, oder ausgeschaltetem, herum. Die Ausnahmegenehmigungen am Funk für Mode-A/C, wenn man dann "unerwartet" doch in einen Bereich mit Transponderpflicht hineinfliegt, werden zwar noch meist gegeben, aber ich habe es schon erlebt, dass mit dem Verweis auf den fehlenden Mode-S der Einflug verweigert wurde.

Bei den Segelfliegern würde ich mich mal ohne genaue Zahlen aus dem Fenster lehnen und behaupten, dass bestimmt über 90% inzwischen Flarm an Bord habe - der Freiheit ohne Zertifizierung und der preiswerten Anschaffung geschuldet. Bei UL habe ich überhaupt kein Gefühl für Zahlen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [143]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [5]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [7]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]
DWD Flugwetter App [10]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [4]
Einfache Gesellschaft oder Verein für eine Haltergruppe [28]
Öl-Analyse von US-Labor [14]
Bestes Flugbuch [20]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [25]
Alternative Ideen um die GA Flotte zu reduzieren... [2]
Am Pfingstmontag nach Namur [1]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [76]
Suche Bose A20 [10]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [24]
Biete AeroShell W15W-50 [7]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?