Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

11. Mai 2011: Von Stefan Kondorffer an Urs Wildermuth

Kontext

Hallo Urs,

ein Kollege hat sich das für seine Extra bestellt - das Release (ist ja nur software) verzögert sich aber offenbar bis zur Jahresmitte. Er hat wohl in einem demonstrator mit dem ASPEN1000 Pro PFD gesessen, wo SVT umgesetzt war und fand das ganz bemerkenswert. Er verspricht sich eine Menge davon, wenn er bei marginalem Wetter in den Bergen unterwegs ist. 2200 Euro soll das ganze kosten.

Wie sind eigentlich die Preise beim G1000?

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Columbia 400 vs Mooney Acclaim [36]
Wir mussten unsere Reise abbrechen [1]
Aeromedical Center Germany Stuttgart [32]
Bogert Aviation Pressurized Strut Filler Tool [1]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [112]
Golze ADL160 zu verkaufen [1]
Erfahrung mit Registrierung von GA-Flugzeugen in San Marino (T7) [33]
Formationsflug Viersitzig mit UL [47]
EK-R an der deutsch-dänischen Grenze geplant [4]
Eine Reise in die Geschichte - Tschechien/Polen/Ostdeutschland [8]
Häuser oder Grundstücke Siljan AIPARK (Schweden ESVS) [3]
Wieso kennt das GNS430W keine Holds? [14]
Flugkapitän von Easyjet nackt und volltrunken in Hotelbar von Passagieren erwischt [96]
New European Airport Database [158]
wurde EK051 von dronen verfolgt - und gps-spoofing hat uns gerettet? [2]
LPV-Minimum [130]
FlyV - Fliegen OnDemand [5]
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [1]
CoM Presets im GNS430W [10]
Erfahrungen Kopenhagen EKCH [13]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?