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29. März 2015: Von Philipp Tiemann an Jan Brill

Kontext

Moin Jan,

Gut.

Aber wie immer muss man natürllich aufpassen, dass so etwas nicht wie ein Boomerang zurückkommt. Die Reaktion des Airports könnte sein: verbindliches PPR für auswärtige GA, mit Anmeldung über ein Web-Formular, wobei man dort ein kleines Häkchen setzen muss. Wäre solch ein grundsätzliches PPR für einen Verkehrsflughafen in Deutschland illegal?

Es scheint mir ja nicht, dass das Gericht die Höhe der Gebühren bemängelt hat (was natürlich richtig gewesen wäre), sondern lediglich die Formalitäten der Kenntniserlangung und Kenntnisnahme.

Vielmehr denke ich, das Ganze müsste man im Dialog lösen. Da müsste mal z.B. der regional zuständige Luftfahrtverband vorsprechen und offensichtlich - so blöd es klingt - der kaufmännischen Leitung des Flughafens erklären, dass es sich beim Betrieb eines GATs um nahezu absolut fixe Kosten handelt; etwas mehr GA also lediglich dringend gebrauchten Deckungsbeitrag leisten würde. Und flugbetrieblich ist der Platz und die Runway ja alles andere als am Limit seiner Kapazität; die allermeisten Großkunden (außer Ryanair) sind wie man liest abgehauen.

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