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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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10. April 2007: Von Florian Guthardt an Harald Schröter
Sind sie schon DA40 geflogen? Die ist wirklich eng, dagegen st eine C182 wirklich ein LKW.
Ich bin zur Zeit auf einem Studienaufenthalt in Australien und fliege hier DA 40-180 mit G1000 und eine PA28-180 von 1970, zumindest für mich vorne ist die PA28 erste Wahl! Übrigens auch bei der Steigleistung wo die Piper um Welten besser ist! Im cruise macht die Diamond effektiv 10 bis 15 Knoten mehr.... Da ich hier jedoch eher VFR- Fliegerei rund um Melbourne mache ist ie PA28 erste Wahl weil sie 80kg mehr bei gleichem fuel tragen kann...

Grüße

Florian Guthardt
10. April 2007: Von Harald Schröter an Florian Guthardt
Eine DA40 TDI bin ich schon geflogen. In der C182 nur probegessesen, als eine in der Werft stand. Laut Daten Aeroskurier ist die DA40 angeblich breiter (im Schulterbereich?).
Geschult auf einer PA 28, wobei auch ich der Meinung bin, das man in den Piper´s am besten sitzt!
Vergleicht man die Steigleistung einer C172/PA28TDI mit der DA40 TDI, so läßt sich feststellen, daß Blechfliegerle veralgemeinert eine bessere Steigleistung haben.
Selber hab ich ne MS893E.Sitzt wie angegossen-;)
VG
Harald

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