Hinzu kommt: Nicht zuletzt auf Grund von Cirrus ist der 550 das Volumenmodell im Conti-Regal während der 520 (vor allem der TSIO) langsam weniger wird. Ersatzteilverfügbarkeit und -preise sind beim 550 deutlich besser (auch wenn zur Zeit selbst dafür vieles nicht zu bekommen ist).

Ich sehe das ganz pragmatisch: Ich würde nie einen fumktionierenden 520 zu Gunsten eines 550 aus dem Flieger rausreissen. Wenn allerdings ohnehin ein major overhaul ansteht, dann ist der Tausch aus meiner Sicht die bessere Alternative.