Der Grad der Dekadenz einer Gesellschaft laesst sich an der Anzahl an Regeln ablesen, die diese sich selbst gibt.

Verstehe ich das richtig, dass ( manche ) deutsche Fliegerärzte fehlerhafte Akten führen? Wie könnten sich solche Fehler in Fliegerarztakten erklären? Wie kommen diese zustande?

Mal wieder völlig überflüssige Fragen. Aber man weiß ja, von wem...

Nur Gott, der Papst und Herr Metzig sind unfehlbar..

Dem sehe ich gelassen entgegen. Meine Fehler liegen alle auf dem Friedhof :-)

Validierung einer LBA-Lizenz auf Anfrage der FAA: Gesamtlaufzeit unter einer Woche, d.h. das LBA hat vermutlich innerhalb eines Tages oder zwei auf die Anfrage der FAA reagiert, inklusive der neuen Gültigkeit der Berechtigungen, die erst wenige Tage zuvor verlängert wurde und Per E-Mail vom Prüfer ans LBA ging.

Das kann ich voll und ganz bestätigen. Ich bin vor ein paar Monaten fast vom Stuhl gefallen, als mein FAA Verification Letter schon nach wenigen Tagen ausgestellt wurde. Das hätte nur passieren können, wenn das LBA am nächsten Tag geantwortet hätte.

Nun warte ich schon seit Wochen auf meinen Verification Letter für eine EASA-CAA. Letzte Woche habe ich die CAA gebeten, eine Erinnerung an LBA zu schicken und habe sogar empfohlen, die Bezirksregierung sicherheitshalber in CC zu nehmen. Hat aber bis heute nichts gebracht.

Scheinbar haben die Angst vor der FAA und wenn die Anfragen von der FAA kommen, werden die entsprechend schnell und halbwegs korrekt bearbeitet. Aber wenn es von EASA-Kollegen kommt, dann lehnen die sich entspannt zurück - die können ja warten...

Das LBA ist anscheinend besonders scharf darauf, von mir noch eine zweite Klage zu kassieren, auch wenn sie die Kosten für die erste Klage bis heute noch nicht erstattet haben - die werde ich wohl vollstrecken müssen - den Titel habe ich dankenswerterweise schon bekommen. Der Haken ist allerdings, dass ich das Verification Letter so erst in drei Monaten bekomme... Es kann doch nicht sein, dass jeder Vorgang vor dem Verwaltungsgericht durchgesetzt werden muss... Was für ein Theater!

Man könnte meinen, dass dies die Rache des kleinen LBA Mitarbeiters an dir ist. Aussitzen und abwarten. Der Mitarbeiter muss vermutlich auch keinen Ärger befürchten, sonst würde es schnell Ärger geben...

Ich habe inzwischen Kontakt mit der Bezirksregierung aufgenommen. An dieser Stelle muss ich die Kollegen wirklich für ihre Hilfsbereitschaft und Professionalität loben. Anfragen werden schnell beantwortet und die Antworten sind präzise und hilfreich.

Es hat sich herausgestellt, dass das LBA mehrere Wochen gebraucht hat, um die E-Mail weiterzuleiten und dann wurde der Verification Letter per Post verschickt, wobei die Zustellung ins Ausland schon bis zu zwei Wochen dauern kann. Vielleicht gelingt es mir ja noch, und es ist noch nicht einmal ein Monat vergangen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Es muss mit der FAA aber irgendwie anders laufen... Es kann doch nicht sein, dass ein normaler Papierbrief aus Deutschland nach einem Tag in den USA zugestellt wird. Warum das mit den EASA CAAs nicht so funktioniert wie mit der FAA, bleibt ein Rätsel.

Die FAA-Validierung funktioniert über eine automatisierte Email der FAA an ein Postfach des LBAs. Dieses wird von einer Mitarbeiterin meist äußerst zügig bearbeitet.

Mit anderen CAAs läuft der Prozess dann ggf. über den Postweg. Ich vermute die FAA macht > 50% aller Validierungsanfragen aus.

Ich habe meine tschechische Pilotenlizenz bei einen persönlichen Besuch bei der CAA Prag in eine EU Lizenz umschreiben lassen, alles hat 20 Minuten gedauert, ich bin unangemeldet einfach reinspaziert, und es hat auch nichts gekostet.

Wenn ich das alles so lese, dann zweifle ich an die zeitgerechte Kundenbetreuung bei dem LBA.

Ich denke, die Verhältnisse in Tschechien können nicht mit denen in Deutschland verglichen werden.

Warum erwähnst Du dann Tschechien, wenn es hier um Deutschland und das LBA geht?

In den Nachrichten hörte ich, dass Unternehmen die Bürokratie in Deutschland als Nachteil für den Wirtschaftsstandort benennen. Auch die Strompreise sind weltweit die höchsten in Deutschland. Zudem muss Strom dazugekauft werden, und dieser wird auch mit Atomkraft erzeugt.

Personen ab dem 65 Lebensjahr müssen in Prag für den städtischen Nahverkehr, Busse und U - Bahnen, nichts bezahlen. Ein Altersnachweis bei Kontrollen ist ausreichend. Demgegenüber können die Busfahrer bei Südbadenbus nicht einmal den Bezahlautomat im Bus richtig bedienen, bei bestimmten Fahrstrecken bezahle ich oft viel mehr als notwendig. Die Antwort aus der Geschäftsführung, wir haben Probleme, intelligente Busfahrer zu bekommen. Mit der Minuspersonalware müssen wir froh sein, überhaupt Personal zu bekommen, so die Antwort, nachdem ich die Geschäftsführung auf deren Nervenkostüm rumgeturnt bin.

Wenn ich dann hier im Forum so die Kommentaren bezüglich LBA lese, deckt sich die deutsche Normalität mit meinen erlebten Erfahrungen.

Dennoch, ich lebe lieber in Deutschland als in Nordkorea oder Russland.

Eben nicht.
Wenn man natürlich, do wie der Horst, alles anzeigt, was ihm nicht genehm ist, dann muss man sich nicht wundern wenn die Ämter ihm nicht die Füße küssen.
Ich wurde jedenfalls immer sehr gut bedient, hier in Deutschland.

So so, in den Nachrichten hörst Du.
Also bloßes Hörensagen. Keine eigene Erfahrung.
Du tust mir leid. Du scheinst ziemlich frustriert zu sein.

Antrag am 05. August per Mail geschickt, am 10. August wurde die neue Lizenz ausgestellt und heute per Post zugestellt.

Parallel lief der Antrag für einen Eigentümerwechsel eines LFZ, ebenfalls innerhalb von 10 Tagen war der neue Eintragungsschein in der Post.

Hallo in die Runde,

mit meinem ersten Beitrag im Forum kann ich nur Gutes über das LBA berichten:

• Antrag auf IR-Erteilung am 13.07.23 per Mail geschickt, inklusive Anschreiben und allen erforderlichen Unterlagen.
• Am 19.07. (+6 Tage) wurde die bisher beim RP Stuttgart geführte Akte ans LBA übersandt.
• Am 21.07. (+8 Tage) wurde die neue Lizenz durch L4 beim LBA ausgestellt.
• Am 26.07. (+13 Tage) lag die Lizenz im Briefkasten.

Zwei Wochen - trotz Übertrag von einer anderen Behörde und auch noch in der Haupt-Urlaubszeit - finde ich absolut in Ordnung.

Lediglich eine automatische Eingangsbestätigung à la "Wir haben Ihre Mail mit 8 Anhängen erhalten..", wie das einige von Euch schon angemerkt hatten, wäre noch eine schöne Verbesserung.

Hat jemand noch aktuellen Erfahrungswert für Lizenzanträge/-ausstellung mit Übermittlung der Akte von der Landesluftfahrtbehörde zum LBA? Habe heute den Antrag auf Eintrag IR in die Lizenz gestellt. :-)

Antrag am 11.10. abgeschickt an post-l4@lba.de, bis heute - nach einer Woche - weder automatische Antwort noch Rückmeldung. Die Landesluftfahrtbehörde hat mir heute auf Nachfrage gesagt, dass noch keine Anfrage vom LBA zur Übersendung der Akte vorliegt. Dies geschieht immerhin inzwischen digital. Das LBA ist zudem telefonisch scheinbar nicht erreichbar, mehrere Durchwahlen probiert, entweder erreicht man ein Fax, eine Ansage oder es hebt keiner ab.

Mit Mühe jemand erreicht. Die für meine Akte zuständige Sachbearbeiterin ist im Urlaub, daher wurde mein Antrag - der immerhin eingegangen ist - bis jetzt nicht bearbeitet und wird es auch frühestens ab Montag, also nach fast zwei Wochen.